波音CEO的最新声明没有采用商界惯常的承诺，比如彻底调查原因，彻底整改，避免类似问题再次发生，而是采用政客的口吻，调查过程公开透明：“我们将以100%、完全透明的方式处理此事。 ”
我被这句话吓了一跳。
一般来说，当政治家从“公开和透明”开始时"为了说话而说话，往往意味着他们对问题束手无策：反正我已经尽了我所能，解决问题还不是我的责任。
“公开透明”的演说一出，就意味着相关问题都是制度性、制度性的问题。 例如，夏威夷大火。
制度错误带来的灾难，不是一两个政客就能解决的。 因为它们本身就是系统的一部分。
作为公司的CEO，卡尔霍恩拥有无限的权力，他甚至可以彻底重组波音。 我不明白为什么卡尔霍恩会用明显的推诿语气进行危机公关。
毕竟，客户只关心产品质量，你们的厂家是否公平透明，又和客户有什么关系呢？
经过与朋友的不断讨论，问题有了线索：那就是波音公司的CEO也陷入了与政治家相似的困境，有些事情他再也做不到了。
这种困境甚至不是波音公司单独解决的问题：整个美国的工业基础都存在大问题。
近两三年来，美国飞机失事的消息几乎每个月都有，空投的飞机种类从战斗机、运输机到预警机不等。
曾几何时，我们嘲笑印度，尤其是印度的维修部门，只要是印度修的，就只有一个目的，那就是把飞机撞死。
但这顶帽子却逐渐被美国抢走了。
昨天的印度和今天的美国之所以不断空投飞机，根本原因就是缺乏足够的高素质工人。
在最近一次关门事件中，经过一个多星期的自查，航空公司发现5架飞机的螺栓松动。
波音机舱门的安装和质量检查过程很可能会出现问题。
具体到螺栓本身的松动，安装人员的责任更大，因为螺栓的安装是否合格，很难通过后续检查来检测。 （你必须拧下每个螺栓并重新装上吗？ ）
机构死了，人还活着。
并非所有问题都可以由系统纠正。
所有事故的背后，都存在着必然性。 低质量安装人员的到来意味着美国的工业基础已经松动。
美国高素质的工业从业人员数量不足。
波音公司的CEO能够看到问题所在，但他无法解决它。 美国高素质工人的短缺不再是任何人都能解决的问题。 连美国都来不了。
在这种情况下，卡尔霍恩别无选择，只能平躺：“公开透明” 波音公司的所有行动都摆在客户和股东面前。
随着老一代美国产业工人的老龄化，美国工业也随之老龄化。
上一次波音发生事故，责任可以推给外包软件设计的阿三，这是一个可以挽救的错误。 但这次舱口掉了下来，损失很小，但原因要深刻得多。
波音完蛋了。 美国也在路上。
完）。