目前，世界已经认识到中国是一个“基础设施疯子”。 但是，有谁知道谁是我国基础设施建设的创始人？ 的确，这位先生就是中国任何小学生都熟知的詹天佑！
1909年，他成功地主持了京张铁路的建设。 此前，有英国专家调侃中国工程师在铁路出生之前就能修建铁路。
詹天佑先生克服了一个又一个“鬼忧”问题，利用举世闻名的“人字形”线，修建了这条完全由中国人自己设计和建造的铁路。
最终，该项目提前两年完成，总成本为693万两**，仅为西方专家估计的五分之一。
詹天佑先生的人生传奇是什么？
他是如何创造京张铁路奇迹的？
115年后，曾经是中国人民引以为豪的铁路是否仍然完好无损？
献身于国家的行为。
詹天佑先生于1861年出生于广东南海县，也就是今天的南海市。
从很小的时候起，他就表现出非凡的智慧，对传统文本的透彻了解，以及他的写作和说话能力。 然而，随着年龄的增长，他对机械的兴趣越来越大。 恰逢广东是清朝第一个对外开放的地区，工厂较多。 因此，小时候的詹天佑经常收集废弃的机器零件，然后用泥巴“模仿”。
1870年代初，清朝同意容弘的提议，允许他组织120名儿童赴美留学。 詹天佑的准岳父谭伯存得知这个消息后，得到了詹天佑父亲的同意，带他去报考。
詹天佑通过笔试，在面试中给容宏留下了深刻的印象后，获得了赴美留学的名额，不负未来岳父的辛勤努力。 他当时11岁。
在美国学习期间，詹天佑一直成绩优异。 1878 年，他以全班第二名的成绩从美国高中毕业，然后继续就读于著名的耶鲁大学，在那里他主修土木工程的铁路。
当时，一些同学在目睹了美国发达的工业后，对祖国的未来感到悲观，但詹天佑却信心满满，发誓要让祖国也拥有自己的火车和轮船。
因此，在耶鲁大学，他孜孜不倦地工作，两次获得数学第一名的奖学金。 1881年，他顺利毕业，并以“码头起重机研究”为题写了**。 此时，清朝的顽固派强烈反对留学生出国留学，同时，反华情绪在美国也盛行。 因此，清**下达命令，要求所有留学生立即回国。
1881年6月，詹天佑回到了他离开九年的家乡。 他恰好是在美国学习获得学位的 120 名学生中仅有的两名之一。 然而，就在他即将大展拳脚的时候，西方人**在铁路建设上过于依赖外国人，将他调到福建省马尾船管理局水手学校学习海军轮船驾驶。
陆地和海洋之间的差距是巨大的，这涉及完全不同的职业。 不过，詹天佑并没有被这些打扰，依旧努力学习。 1882年秋天，他以全班第一名的成绩毕业，并获得了五等王冠的称号，之后他继续担任教师。
1884年10月，广东省长张志东邀请詹天佑到广州黄埔广东博学堂担任教官，负责督办炮台的建设。 除了工作之外，詹天佑还利用业余时间绘制了中国第一张海图——广东海岸图。 不幸的是，由于战争的影响，地图的下落仍然未知。
1888年，詹天佑在美国同学的推荐下，担任天津中国铁路公司总工程师助理，从此，他的铁路生涯正式开始。
1890年，清朝决定开工修建关内外的铁路，聘请英国工程师金达为总工程师。 到1892年夏天，铁路的建设已经延伸到栾江两岸，但随后就停滞不前了。
这是什么原因？
修桥是一项艰巨的任务，因为滦河河床淤泥和沙子很厚，地质极其复杂。 因此，过河前必须对桥墩进行维修。
为了解决这个问题，金达首先招募了被认为是世界级人才的英国工程师柯克斯。 然而，柯克斯太自负了，没有仔细调查就开始修理这座桥。 结果，打桩没有得到很好的打桩，桥墩很快就坍塌了。
无奈之下，他把工作交给了日本工程师，因为对方的收费略低。 可惜日本工程师连他都不如他，连桥桩都打不好。
眼看分娩日期快到了，金达急得又找了个德国人。 但德国人更是无能，连桥墩都没能成功打到河底。
最后，金达只好求助于詹天佑。
最后，詹天佑迎来了他第一次证明中国工程师能力的机会。
铁路的创始人。
当时年仅32岁的詹天佑没有外国人的嚣张态度，而是谦虚地向河边的老船夫询问水流的变化，也向经验丰富的老工人请教施工方法。 同时，他亲自到一线勘察滦河，积累了大量第一手资料。
最终，他勇敢地尝试了一种新的桩基施工方法，即“气动沉箱法”，用于桥墩的施工。 这种方法的核心是使用一个封闭的铁箱，顶部封闭，底部没有，作为水下工作空间，然后用高压气体加压和排水，允许工人在其中进行施工。
就这样，终于克服了建造跨河大桥的障碍。 詹天佑建造的桥墩很快经受住了洪水的考验，屹立不倒。 外国人想看这个笑话的愿望都是徒劳的。 他们万万没想到，一个名不见经传的中国工程师，竟然能解决一个让三位外国“大牌”束手无策的问题。 所以，他们只能惊叹于詹天佑的胆识和才华。
滦河大桥由中国工程师设计建造，全长305米，是第一座现代化桥梁。 现在，这座桥被认为是珍贵的历史文物，并被保存下来。
1894年，詹天佑成为第一位受邀加入土木工程师学会的中国工程师。
詹天佑后来还负责修建信义铁路，慈禧用这条铁路到西陵祭祀陵墓。 此外，他还参与了金鹿、锦州、平里等铁路的设计与施工，逐步积累了丰富的铁路设计与施工经验。
1905年，清朝为了既不得罪英国人，又不得罪人民，同时又为了省钱，决定自己修建京张铁路。 詹天佑无疑成为了铁路的总工程师。
京张铁路建设的地理条件极其艰苦，可谓是“地狱般的”挑战。 一些英国人甚至讽刺地声称，没有中国工程师可以完成这个项目; 如果中国人自己承担建设任务，恐怕需要长达50年的时间才能完成。
詹天佑对此下定了决心，他发誓要为祖国而战！
1905年5月，詹天佑及其助手对铁路建设路线进行了实地勘察工作。 全程经历了山水跋涉、露天吃睡的艰辛，从北京到张家口，距离200多公里。 在最难施工的南口关口段，詹天佑甚至进行了七八条线的勘测，最终选择了最理想的线。
1905年9月4日，京张铁路正式开工建设，分为三段。
这个项目最引人注目的方面是两个部分，一个是隧道，另一个是“人”形线。
我们先来谈谈隧道。
该项目的主要隧道位于项目的第二段，即从南口到茶道镇的一段。 沿途有山有崖，虽然南北距离不到20公里，但落差近600米，相当于一栋200层建筑的高度。
隧道是预算中最昂贵的项目。 经过多次勘察，詹天佑最终决定只挖四条隧道，以节省成本。
过去，隧道通常是在施工过程中手工挖掘的。 然而，在这次施工中，詹天佑首次大胆地采用了爆破的方法，采取了从隧道两端同时开工的策略。
八达岭隧道是四条隧道中最具挑战性的。 按照西方工程师的计划，它至少应该有1800米长，但詹天佑通过巧妙的设计成功地将其长度缩短到1091米。
这条隧道是中国铁路史上第一条超过一公里的隧道，也是世界上难度很大的隧道。
经过18个月的艰苦建设，八达岭隧道终于在1908年顺利完工。 经测量，其南北直线和水平高度是正确的。 这可见詹天佑技术水平高超。
修好四条隧道后，詹天佑面临第二个难题：如何修建落差达600米的八达岭铁路？
200层的高度，几乎就像爬上火车一样。 即使机车有足够的牵引力，但驾驶起来也是相当危险的，更何况当时的机车没有这么强的牵引力。
我该怎么办？
詹天佑最终选择了“人”字形线，也就是折返线铁路，来克服这个问题。
火车不是直接到达山顶，而是沿着斜坡行驶一段距离，然后通过山顶的另一条轨道连接到新的机车头，让火车继续前往更陡峭的第二段线路。
这样，火车一次拉一个山顶就可以轻松爬山。 这种设计不仅解决了爬火车的问题，而且大大缩短了八达岭隧道的长度，节省了整整10万两银子。
此外，詹天佑还设计了铁路沿线的12条疏散路线。 如果列车发生故障，可以在反向坡道上进入避难线。
值得一提的是，许多消息来源声称“人字形”线是由詹天佑开创的。 然而，事实上，这种设计早在南美洲的山区就已经被使用，在美国也有类似的路线。 詹天佑一直以客观、科学的态度看待问题，从不自称是设计的发明者。 他还特别指示同事们，沿着山脉蜿蜒的线路是首选，但由于京张铁路的预算和施工限制，他不得不采用“人字形”线。
1910年10月，京张铁路正式通车，这是中国人自己修建的第一条干线铁路，被公认为当时世界上最困难的铁路工程，其意义不言而喻。
在詹天佑的带领下，这条铁路的总建设投资只有693万两**，令人惊叹。 此前国外工程专家的估价高达3000万两！ 相比之下，京张铁路的建设成本仅为原本由外国人建造的关内铁路的一半。
就连他的老上司也称赞京张铁路，称其为奇迹。
在开通仪式上，一位朋友问詹天佑，铁路哪一段最难建。 詹天佑谦虚幽默地回答：“最困难的部分是我今天的演讲。 ”
詹天佑对中国铁路行业的贡献远不止京张铁路，其实还有很多其他方面。
历史永存。 1910年1月，詹天佑在清代颁发的工程金石中荣获第一名。
1909 年，他还受邀加入美国土木工程师学会、皇家工商学会、北方科学与艺术学会、铁路轨道学会和英国混凝土学会。
1917年，詹天佑被任命为北洋交通部铁路技术委员会主任委员，为我国铁路工程的规范化奠定了基础，其深远的意义实际上远远超过了京张铁路。 如果不是他的锲而不舍，旧中国留下的将是各种宽窄不一的不相容的铁路线，这将对新中国的铁路建设产生灾难性的影响。
他策划并亲自监督了20多条铁路的建设，其中包括著名的中国东方铁路。
詹天佑虽然病重，但仍代表中国出席了1919年2月的远东铁路国际会议。
会上，他挺身而出捍卫国家铁路的权益，驳斥了日本代表企图占领中国北满铁路管理权的妄图，最终赢得了中国对中东铁路的第一管理权。
会议期间，詹天佑白天参与激烈辩论，晚上埋头研究提案，最终导致了老病的**。
在回国途中，他最后一次登上长城，留下了一句华丽的话，表达了他死后成为中国土地上的铁轨的愿望。
詹天佑于1919年4月24日去世，享年58岁。
2016年，见证了中国新一代京张高铁的开工，百年老将詹天佑终于可以放下繁重的工作，好好休息一下。
在詹天佑逝世一百周年之际，京张高铁于2019年正式开通。 京张铁路的老一辈并没有退出历史舞台，而是被改造成文物公园，供子孙后代永久纪念这一伟大工程。
在公园里，那辆观光列车被命名为“詹天佑”。