高河汽车非常昂贵，所以高河汽车的倒闭总是冲上一页。
去年10月，有人称高河汽车将裁员五分之一，当时有传言予以驳斥。 到了年底，有人说车厂要关门了，一些谣言传了出来。
现在高鹤真的不工作了。 这叫熟悉的食谱，一定有熟悉的味道。 威马汽车倒闭了，用了熟悉的一套，无非就是改变发薪日、减薪、停工，最后的结果就是破产。
高河汽车按照药方抓药，无非是让员工懂事，应该自己辞职，应该早点找下一个家找，公司真的有三长两短，补偿可以少一些。
高河汽车价格昂贵，即使用料精美，细节好，但消费者买不起，销量不好，公司肯定赚不到钱。
虽然目标是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，但消费者并不认可，毕竟新能源电池是假的，买豪车的人都不想因为电池寿命而在路上尴尬。
这就决定了纯电动车不能作为畅销豪华品牌来卖，基本上价格在30万到40万之间，这是新能源的极限。
它无非是比亚迪用来证明自己技术的产品，而比亚迪已经做到了，它可能会亏本卖一个，但它就像劳斯莱斯或布加迪，是宝马或大众自己技术的证明，它只是一个噱头，而不是真正想赚钱的产品。
相反，它是一款理想的汽车，产品好，能满足消费者的需求，不管驾驶感觉好不好，买理想而不追求底盘质量，虽然汽车的机械质量差，但已经得到了市场的认可。
比亚迪有个样子，就像宝马有劳斯莱斯一样，人家不靠高端品牌赚钱，高河没有汽车量，怎么能立足市场？
以前比亚迪没有拳头产品，降价只会降低品牌风格，但现在比亚迪抬头看了一眼，降价是明智之举。
新能源市场是一场血淋淋的风暴，这恰恰是它应该有的样子。 比亚迪本来是廉价车型，原本是做F0或者F3的，现在自己研发的电池和电机，比F0和F3贵一点，差不多，太贵了，消费者接受不了。
如果其他厂家没有拳头产品，或者没有量产型号，自然也抵挡不住比亚迪的三板斧头。
丽华：我担心的是比亚迪掀起的一流战争，让我们的新能源汽车纷纷破产，外资车企趁势而上就好比，如果小鹏不能继续经营，倒闭了，大众趁机买下，小鹏负责当噱头，大众卖自己的ID，最后的钱还是会由国外车企赚。
不如和我们当地的车企合并，把经营难度高的高端产品卖给能尽快量产的公司。
而高河最好的办法就是像宾利一样把自己卖给大众，车企有拳头产品，量产产品，这样才能活下去。 这就像日产本身有 GTR 跑车可以吹嘘，而 Sylphy 可以赚钱，通用汽车有克尔维特超级跑车，还有 GL8 和 Valeant 可以四处走动。
高河卖给理想，负责当噱头，这对两家都有好处。
目前，第一次大战，我真的很想买新能源，丽华我给读者一个建议，我有发言权。
你一定不能买销量低的品牌，最好是大品牌买车，一定要买小厂的车，注意最近有没有和大厂合并。
是的，你还是可以买的，如果没有，那么他们的产品总有一天做不到，就会像吉普车或者魏玛一样，一觉醒来，汽车厂就没了，几十万或者几十万块钱就拿出来了，后续的维修就成了问题。 自找麻烦，那不好。
汽车打**仗，不要给外国人做婚纱。 说到我们消费者，谁不用努力工作就能赚钱？
不要拿自己的钱去打一场毫无意义的战斗。