近日，高河曝光了停工6个月的消息，虽然品牌一直澄清没有问题，但网友们的心态是，看热闹没什么大不了的。
但我想告诉你，如果高河倒闭，那将是中国汽车工业的损失。
首先，如果高河沦陷，损失最大的是国家。 因为高河背后的投资人拥有国有资本。 最初与江苏盐城建立合作**。 盐城**不仅投资了高河汽车的主要运营公司，并投资了高河汽车**的相关投资，还为高和汽车提供了改造后的厂房。 高河汽车还拥有来自青岛的国资，青岛的两家地方国有企业与莱西市**一起为人文视界提供了超过50亿元的投资和生产工厂。 国家的钱是怎么来的，是属于纳税人的，而纳税人来自你我这样的普通人。 所以如果高河沦陷，国家将遭受不小的损失。
其次，如果高河倒闭，车企出海的难度将更大。 因为沙特与高河签订了价值56亿美元的合作合同。 高和也是中国为数不多的能够获得海外投资的新能源企业之一。 如果高和倒下，就会成为反面教材。 外资在投资中国企业时会更加谨慎和谨慎，甚至会出现阻力。 中国电动汽车品牌出海的难度将更大。
第三，健康、多元化的汽车生态系统。 这不应该都是散步。 我们都羡慕欧洲、美国、日本，这些成熟的汽车国家都有自己的汽车文化。 这种文化已经传播到世界各地。 Sjuker、Wizmann、Silbert 这些更小众、个性更强的汽车品牌的诞生。 这些品牌的汽车更贵，但它们也可以生存。 中国现在非常缺乏这样一个个性品牌，如果我们的**是片面的笑话，那么中国只能是一个制造大国，而不是一个汽车文化大国。
第四，创业是生死攸关的事情，尤其是在汽车行业等资产密集型制造业。 我不是来叫高鹤去救的，高鹤的前途还是要靠自己。 作为平均成交价50万元的高端电动车品牌，至今累计销量上万辆，还有国有资产和海外投资，足以说明高河不是一个玩票的品牌。 在50多万元的新能源汽车销量榜上，也大名鼎鼎。 所以即使失败了，它也是一个英雄。 更何况，不管是不是失败，现在下结论还为时过早。 因此，公众和公众应该对高河更加包容和开放。