2月18日，在春节后的第一天，高河汽车宣布停产6个月，在此期间，运营也陷入停顿。 高河汽车一名员工表示，截至2月18日，高河汽车门店还在营业，但从2月开始，因为无法在系统内下单，一直无法销售车辆，高河汽车已经拖欠了员工两个月的工资。 高合汽车在18日发布的通知中宣布，自2月18日前30日起，按合同向员工支付70%的基本工资和社保，18日前的工资全额支付; 30天后，工资按最低生活费支付（参考社保所在城市最低标准，上海2690元）。 同时，员工的社保在1月份已经缴纳了，但公积金还没有缴纳，以后只缴纳社保。 同时，高河汽车还声称，后续资金尚未明确。 在通知中，高和汽车呼吁员工迅速自救，准备续缴社保金，完成解除合同。 从2月19日起，高和汽车要求全体员工原则上不得进入公司，进入前需要申报，相关申报流程将陆续公布。 
销售不佳的财务问题由来已久一位内部员工表示，高和汽车的财务问题已经持续了一段时间，现在账户里应该没有钱了。 高河汽车的一位店长表示，他们在2月18日晚接到口头通知，“大意是高河汽车将保持低电量运营，这家店已经正常支付租金，但可以允许店员自己寻找出路。 拖欠工资的问题还没有解决，我们已经拖欠了两个月的工资和奖金。 即便如此，2月19日，店长管理的店主仍照常在位。 他告诉电厂，2月18日接到消息后，他们的情绪一直没有平静下来，但共同的担忧是，如果不能正常工作，可能会因旷工等原因被解雇，将无法拿回拖欠的工资。 因此，即使没有车可卖，也能保持正常的出勤率。 高河汽车**的一位人士表示，从2023年开始，高和将越来越慢地付款，下半年延迟付款的情况将更加普遍，第四季度将无法付款，因此他们也将暂停向高和汽车**产品付款，并寻求通过法律途径保护自己的权利。 “我听说他们还在寻找融资，我不知道接下来的情况会是什么。 他说。 2023年底，多位**商代表聚集在上海某园区门口维权，要求高河汽车尽快还清欠款。 上述商人表示，前去拉横幅维权的人，基本上都是一些中小商人。 “像博世这样的大公司从去年开始就切断了供应，这就是为什么高河汽车因为没有关键零部件而不得不停产的原因。 一位曾与高合做过营销合作的人士表示，他们觉得2023年初高合汽车可能有问题，因为当时他们的合作费已经被高合汽车拖欠了半年，然后他们不断催促高合汽车支付，终于在2023年下半年拿回了合作费。 2023 年 6 月，沙特投资和人类地平线部签署了一份价值 210 亿沙特里亚尔（约 39929亿美元）成立合资公司，从事汽车的研发、制造和销售。去年11月，彭博社报道称，沙特阿拉伯的主权财富沙特公共投资公司（PIF）正在谈判向中国电动汽车制造商华人智能投资公司（Human Horizons）至少2%的股份5亿美元。 与此同时，PIF可能会以30亿美元的估值购买该公司的股份。 这些资本市场的好处没有后续。 一位关注汽车行业的投资人表示，2021年新能源汽车创业公司在中国融资难度大，因为他们的**实在是太高了，受客观环境限制，欧美资本没有希望。 “高和汽车想成为豪华新能源品牌，目前在中国市场没有好的前景，在智能化方面也缺乏成果，没有自己的核心优势。 高河汽车一位内部人士表示，2023年，高河汽车的运营将更加困难，交付量不会实现快速增长，沙特的投资不会跟上，上市计划也将被搁置，资金链将收紧。 2023年10月，高河汽车开始裁员减开支，整体裁员率接近20%，一些支出较大的部门甚至裁员一半以上，比如车联网部门。 进入2024年，高河汽车取消了各项员工福利和补贴，甚至停止缴纳补充医疗保险。 在春节前的一次员工大会上，高河汽车通知员工，2023年年终奖已取消，提前发放了假期。 然而，这些措施并没有缓解高河汽车的财务拮据。 一位在高和工作了三年多的员工表示，高和汽车资金的根本问题是销量太低，即使推出低价车型，销量依旧没有好转。 尤其是2023年，汽车行业竞争过于激烈，高河汽车毫无准备和抵抗力。 高河汽车成立于2017年，目标是进入60万至80万元的高端豪华市场，目前在售的三款车型中，Hiphi Z和Hiphi X都在这个**范围内，但销量并不好，2021年和2022年，高河汽车分别售出4237辆和4349辆。 
为了提振销量，2023年7月，Hiphi Y上市，这也是HiPhi Automobile最便宜的车型。 官方数据显示，2023 年 8 月至 10 月，HiPhi Y 分别交付了 1,021、1,556 和 1,606 台。 然而，高河汽车的总销量并没有改善。 据太平洋汽车网统计，高河汽车2023年累计销量4829辆，位列国内汽车品牌第97位。 其中，售出226台HiPhi X，售出429台HiPhi Z，售出4,174台HiPhi Y。 可以看出，在2023年的最后两个月，Hiphi Y的交付受到了**链不稳定的影响，并没有为高合皮汽车贡献更多的销量。 因此，Hi-Hop Automobile 调整了销售渠道，以降低销售成本并提高效率。 2024年，高和汽车还将推出“银河计划”，主要是优化品牌渠道布局，调整或关闭部分运营效率低、用户体验差的超市体验中心。 同时，部分仅具有销售功能的用户体验中心将升级为具有销售、交付和服务功能在同一城市的用户中心。 据官方消息，2024年，高和汽车及其合作伙伴将在澳门、合肥、宁波、徐州开设五家“合作直营”门店。 
丁磊的车梦又被堵了高和汽车创始人丁磊是一位在汽车行业有着丰富经验的资深人士。 1988年硕士毕业后，他加入上汽大众，在上汽大众-上汽-通用的23年职业生涯中，他从一名基层员工成长为上汽集团副总裁、上汽通用总经理。 2011年，他离开上汽通用，因为调到张江高科，时任通用CEO的丹·阿克森也为他做了一个相框，里面装满了丁磊六年来管理上海通用的成就。 2013年8月，丁磊出任上海市浦东新区副市长，参与特斯拉上海超级工厂项目推介工作。 2015年7月，应贾跃亭邀请，丁磊辞去公职，两个月后加入乐视集团，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长兼中国及亚太区首席执行官。 随着乐视的财务问题，他也于2017年3月离职，并于当年12月创立了人文天地，即高和汽车的母公司，其背后的投资人包括与上汽关系密切、以汽车经销起家的满景华、以盐城市为代表的**资本、以东风悦达起亚为代表的产业资本以及中国保险投资等具有国有背景的资本。 离开上汽通用势头强劲的阶段，到加入乐视汽车遭遇滑铁卢，再到创立高河汽车成为中国豪华车的标杆，但面对资金，丁磊的汽车梦可能再次受阻。