龙年春节假期过后，国内汽车行业迅速热闹起来，而这一次是引起车迷眼球的第一场大战。 其中，首战第一枪的是全球新能源领军品牌比亚迪，其比亚迪秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版同时上市，起价仅为798万辆，比同级别的运油车更贴近人民。 要知道，去年的比亚迪秦加冠军版998万已经足够爆了，这次比老款低了整整2万，更有吸引力。 之后，引发了群体效应，众多车牌纷纷加入第一场战争，涉及五菱、长安、北京现代等，可见不仅涉及新能源，传统车企也不能坐以待毙。
而我们知道，比亚迪秦加新能源和驱逐舰05的一大竞争对手是五菱星光，定位为中型车插电式混合动力轿车，起步价仅为888万元，而这一次比亚迪秦加荣耀版直接将**降到了8万以下，自然让五菱无能为力。 因此，在比亚迪秦加荣耀版上市后不久，五菱星光顶级车型150km进阶版就被探索出来，降价6000元，至998万元，而这艘**和驱逐舰05 120km版**的差距非常小。 而上汽通用五菱的一位高管也在社交媒体上表示，“一个字，用！ “，可以看出这次打**战的决心。
之后，作为长安新系列的启元，不甘寂寞，其Q05和A05已经开始降价行动，**比比亚迪的两款新三厢车更具爆发力，起步价已降至739万元，可以说是冰点价格。 要知道，很多微型电动车的高配置也在万辆左右，插电式混合动力紧凑型车型以这个价格销售，估计会让之前购买微电动的消费者在厕所里哭得晕倒。
作为造车新势力的代表车企之一，哪吒汽车的很多车型一直都有着不错的性价比，看到战火汹涌，哪吒也加入进来，开始降价，涉及的车型很多，其中哪吒X系列降价最为“凶猛”，降价直接降价220,000元，使起始价格低于100,000元，价格变为998万元，顶配仅1248万元。 此外，哪吒绫降价8000元，起拍价降至6元从58万元起，哪吒S降价5000元，价格变为15起价48万元起，这**比长安启源A07更具竞争力。 哪吒汽车负责人丹尼尔·张（Daniel Zhang）发文称：“我们也主动开了'卷'。 ”。
毕竟，新能源现在很少受到汽车消费者的青睐，更贴近老百姓，自然容易影响到自己油车的销量。 其中，一向以性价比著称的北京现代，也专门宣传“石油强于电”，估计叫比亚迪。 在比亚迪秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版同时上市的同一天，北京现代宣布旗下伊兰特开始降价，起价降至758万元，与前9个相同与98万元相比，降价幅度达到240,000元。 伊兰特一直是北京现代的销售龙头，这次降价对消费者来说自然是一件好事。 对于北京现代这样的品牌来说，伊兰特又回到了几年前的**，也算是一波完整的价值回归。
深层次的东西：
每年春节后淡季的时间节点，战斗往往会非常激烈，市场上充斥着各种火药味十足的画面。 毕竟没有风无浪，去年的12万辆C6之所以被提及，是因为国VI B排放标准将于2023年7月1日实施，而国VI A的商用车面临巨大的库存压力，而雪铁龙是去中心化的重点品牌之一; 今年的秦加喊出了79800元的售价，因为其后继车型秦L和海豹06都来了，就算不用担心销量，老库存也总会占据成本，说白了，只要车不卖，就是在花钱， 只有卖掉汽车并生产一些东西才有意义。而且说实话，从秦加的生命周期和产销情况来看，初期投资已经平分，就算卖了79800，也还有钱可赚。
对于消费者和普通人来说，这场战争是汽车商品价值的回归，而对于B端来说，则是降价去库存的务实操作。 我们希望头等舱汽车能更容易为老百姓所接受，但更重要的是，我们希望这将基于前期成本分摊路线，更科学、更快捷地实现平分，从而降低终端价格，而不是偷工减料、压缩研发支出。 对于**大战这样的业务，大家怎么看，欢迎在留言区见到您。