2024年2月19日，一个值得纪念的日子。 因为比亚迪汽车宣布：新款秦PLUS DM-i Glory Edition上市，7.98万辆混合动力汽车，有轨电车比燃油车还低，新能源争夺战还将继续。
此次推出秦加DM-i荣耀版5 型号型号，指导价范围为7.980,000-1258万元，这也是年初最震撼的降价**。 过去，9980,000元，1098万元的**让很多消费者兴奋不已。 如今，798万元的秦PLUS DM-i，足以震撼整个行业。
2023年Qin PLUS DM-i销量为322辆642辆，住宅轿车细分市场第3名，仅次于西尔菲和拉维达。
2024年，比亚迪选择重新开始，从9开始980,000的**并不能完全影响Sylphy和Lavida的大众市场，那么798万元相信足以给人留下深刻印象。
2023年，比亚迪设定了300万辆的目标，最终圆满实现。 现在，比亚迪设定了2024年450万辆的惊人目标这对于国内汽车消费市场来说是困难的。 为了进一步拉动市场，比亚迪秦PLUS DM-i的降价已成定局。
只是没想到降价竟然如此夸张，降价2万元，几乎是“免费送礼”。
在比亚迪500万辆新能源汽车下线仪式上王传福说：“比亚迪要做个证明问题比亚迪可以新能源罐中国汽车可以
回望2024年的时间节点，比亚迪海外市场布局紧凑，已拓展至多个国家和地区; 国内汽车消费市场，以海洋网络和王朝网络为基板块，延伸腾势、扬望、方程式豹等众多子品牌，进一步巩固比亚迪整个新能源布局。 再加上全产业链的全栈自研，除了智能化的短板，比亚迪确实可以称得上——遥遥领先。
一方面，比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业之一，其DM-i Super Hybrid 技术赢得了市场的认可，在性能、节能、性价比等方面表现良好。 秦PLUS DM-i车型在保持较高产品实力的同时，通过降价策略进一步提升竞争力，让消费者在同等价位上获得更先进的插电式混合动力技术和配置，对消费者极具吸引力。
另一方面，7成交价98万元更易于访问的范围。这一点直接影响到很多燃油A级车的合资品牌，尤其是那些以性价比为主要卖点的Sylphy、Lavida、Cruze、Elantra......由于国产新能源汽车不仅降低了购车成本的门槛，而且在使用成本（如油耗和维护）和政策支持（如补贴、牌照等）方面往往更具优势，因此合资品牌可能会面临消费者改变购买决策的压力。
结论：
7.98万元，这不是简单的数字游戏，而是比亚迪交给消费者的未来绿色出行世界的一把钥匙。
低沉唱出科技普惠的理想，高亢激昂，激情澎湃中国新能源汽车品牌的自信和自强不息的决心。 这个标签也象征着中国汽车工业从追随者到引领者的华丽转变，是新时代中国汽车工业奏响的绿色序曲，也是每一个追求美好生活的普通人都能捧得住的时代红利。