尽管市场上有大量竞争对手，但帕萨特一直很稳定。 今年11月，上汽大众帕萨特销量进一步增至18,910辆，位列B级轿车市场第二，创下今年月度销量新纪录。 总体而言，帕萨特今年的月销量一直稳定在15,000辆以上，在B级车中排名前三。 这一市场表现稳定在高位，表明帕萨特在中端市场的吸引力仍然很强。
作为中档车市场的常青产品，帕萨特持续畅销也就不足为奇了，这得益于其稳定的产品实力。
帕萨特的**在18-23万元之间，其在B级车市场的核心竞争力如下：
1.空间大;
2、动力强劲，燃油经济性好;
3、质量稳定;
4.出色的操控性。
在设计方面，帕萨特是一款耐用的车型，经典而永恒。 特别是在2020年之后，帕萨特实施了双正面，提供了更具运动感的星空版本，这也吸引了许多年轻人。
我在 2021 年购买了 330TSI Star Elite Edition。 当时买车的预算在20万元左右，因为经常要长途跋涉回老家，所以根本没有考虑电车。 在对比了市面上所有B级主流车型之后，帕萨特成了唯一的选择，毕竟，如此帅气大气的车，谁会拒绝呢？ 帕萨特的车主说。
从帕萨特车主的购车流程来看，考虑了品牌、空间、品质三大原因。 其中，帕萨特在空间方面颇具吸引力，轴距为2871mm，长度为4948mm，基本可以与一些C级车相媲美。 尤其是在第二排空间，乘客可以完全抬起二郎的双腿，实在是不太舒服。 除了空间，电源也是最满意的产品点。 帕萨特大众330TSI搭载第三代大众EA88820T涡轮增压发动机在动力和燃油经济性方面非常出色。
发动机变速器仍为DSG七速双离合变速器，为老面孔，非常成熟可靠。 因此，整个动力总成的额定功率为137kW，最大扭矩为320Nm。 尤其是在高速公路的中后段，不要太酷加速超车。 这种令人振奋的驾驶感受堪比电动汽车，远胜于高速行驶的电动汽车。
当然，更重要的是，帕萨特一如既往地舒适。 德国车的底盘设计和调校永远值得信赖，帕萨特的底盘性能用一个字来形容：稳定。 整个底盘坚固而沉重，材料非常坚固，底盘的原始装甲非常厚实，有些装配螺丝使用垫圈。 底盘调校的软硬度恰到好处，既能最大程度的过滤掉坑洼的颠簸感，又不会给人底盘软软会散架的错觉，路面上的颠簸被彻底过滤掉。 无论是高速车辆还是急转弯，都很容易对付。
在操控性方面，帕萨特可以说是运动型和舒适性，转向精准，非常容易上手。 采用这种底盘和驾驶风格设计，对乘客来说非常舒适。 特别是在长途驾驶中，后排乘客有足够的空间四处走动而不会感到委屈。
油耗方面，经过两年的驾驶，该车目前综合油耗约为7L 100km。 如果你高速驾驶帕萨特，油耗会相当惊喜，在满载的情况下，该车100公里的油耗为6大约 1 升，一些骑手已经用完了 4 个油耗为5L。 一箱油可以行驶 1,000 公里，这对于一辆 B+ 级车来说已经相当不错了。 按照我们每年2万公里左右的实际行驶里程，根本没有必要换电动车——毕竟在这个级别，除了今年刚上市的ID.之外7. 除此之外，还没有合适的产品。
此外，到目前为止，21帕萨特的智能实际上已经足够了。 帕萨特虽然是中档车型，但还是比较高的，有环境照明、carplay、ACC自适应巡航控制、主动制动、平行辅助等。 其实，就日常驾驶而言，也足够了。 大众汽车产品设计的优势之一是该车可以“适合”所有年龄段的人。
例如，当帕萨特交给父母使用时，他不会害怕上手，甚至不会“学会浪费”，就像他面对现在将所有功能转移到大屏幕上的电车时所做的那样。 智能不是要抛弃一代人，而是让所有人都能享受科技进步带来的便利，让出行更美好。
另外，帕萨特的日常使用成本其实很低，除了燃油成本，两年时间里，除了第一次保修外，目前维护一次自费，成本不到500元。 加上保险费用，这几乎是所有的费用。 一款空间大、品质高、舒适性高、保值率高、能“走走”的B+级轿车，在20万级油车中，还有什么比帕萨特更值得选择的呢？