今年，除了华为的理想之外，其他新的造车力量可能也很危险

近年来，由于抢占了新能源汽车的风口，国内很多车企都表现得相当不错，比如卫小丽、华为问题、闰跃等。

2022年和2023年，大家的销售额都有了明显的增长，同时产品也越来越完善，认可度也越来越高。

每个人都在全力以赴，希望在2024年继续努力，在销售上达到一个新的水平。

但说实话，虽然形势很好，但2024年对于很多车企来说，可能也好不到哪里去。

尤其是传统车企在新能源领域越来越强之后，新势力的核心优势并不明显，一不小心，很有可能游戏就完蛋了！

从1月份的数据来看，几乎所有新势力都经历了大幅下滑，而传统车企改造的新能源汽车则表现更为强劲。

例如，比亚迪销量超过20万元，吉利销量超过21万元，奇瑞销量超过20万元，长安销量超过30万元。

另外，很多人越来越觉得新势力没那么靠谱，毕竟造车真的不是给轮胎装个壳，再加几个大屏幕，然后一套冰箱、沙发、电视。 机械质量是根本，底盘、操控、安全等等，也许这些传统品牌更有优势。

不过，尽管新造车势力面临巨大危险，但理想和华为很可能在2024年过得很开心。

理想是因为你太了解用户的需求了，理想的汽车其实不是和其他汽车竞争，理想是针对家庭用户打造一辆车，定位最准确，销售基数大，2024年很有可能会增长。

华为则不同，在华为的加持下，在智能和技术方面，其他车企难以匹敌，同时订单量很大，2024年，担心的是产能，而不是销量。

当然，这只是我的猜测，毕竟汽车市场在变化，谁也说不准，但很明显，新能源汽车的竞争已经进入了下半场。

以前大家把产品拿出来，有一定的竞争力，不用担心卖不出去，但现在产品同质化严重，性能和配置也越来越同质化，所以竞争会是全方位的，只要企业某一方面有缺点，就很难笑到最后。