之前提到五菱汽车，很多人可能会想到五菱宏光、五菱光、五菱荣光等商机，其中五菱宏光还有“秋名山神车”的绰号，各种网络笑话流传开来。 不过，在新能源时代，五菱的宏光MINIEV、五菱宾国、五菱星光等车型已经活跃起来，销量也很高。 那么，为什么五菱汽车打造的车型如此受欢迎呢？ 这主要得益于五菱坚持为人民造车，打造的车型始终满足用户的需求。 不，五菱已经为消费者制造了新车，并推出了五菱Binguo Plus。
从产品命名上可以发现，五菱缤果PLUS和五菱缤果在命名上非常相似，有些人可能会下意识地认为新车是五菱缤果的放大版。 但从官宣来看，五菱宾果PLUS和五菱宾果完全是两种设计风格，截然不同。
五菱宾果PLUS采用硬核运动设计，虽然整体轮廓圆润柔和，与五菱宾果相似，但在细节上却可以发现很多以性能为导向的元素，车头装有扁平进气口，有一种给制动卡钳提供散热的感觉， 这也是许多性能车都会使用的空气动力学设计。在车辆后部，还可以看到外露的扩散器结构，为车辆提供一定的下压力，使车辆在高速行驶时更加稳定。 新车的灯组还融入了扁平元素，使车辆看起来更加年轻。
当然，五菱宾果PLUS是以五菱宾果为基础的，五菱宾果是一款纯电动滑板车，五菱宾果PLUS在定位上没有太大变化，也是针对滑板车市场。 只不过，后缀为“Plus”的五菱宾果Plus，在很多细节上都得到了加强。 比如五菱缤果加车身尺寸达到4090 1720 1575mm，轴距达到2610mm，在常规家用车市场可能没有太大优势，但在踏板车市场却有明显的优势。
由于尺寸较大，五菱缤果PLUS也将拥有相对宽敞的骑行空间。 现在大多数电动滑板车的第二排都会让身高超过175cm的乘客感到局促，而五菱缤果PLUS的到来或许能够改变这种现象，让滑板车也具有一定的实用性和高乘坐舒适性。
同时，从**来看，五菱缤果PLUS有点类似于跨界车或SUV，离地间隙相对较高。 这应该会提高五菱宾果Plus的通过性能，它可以在面对坑洼和农村土路时轻松通过。
动力系统也得到了加强，五菱缤果PLUS将配备总功率为75kW的电动机，这样的功率参数在同类产品中已达到领先水平。 大马力的优化对于出行有很多方面，正常通勤时需要超车，大马力可以缩短超车时间，增加出行安全性。 在交通拥堵的情况下，大马力+电机直驱也能保证起步时有足够的动力输出，缓解驾驶疲劳。
在电池寿命方面，五菱缤果PLUS的容量为506kWh电池组，但实际续航里程尚未正式公布。 当然，我们也可以在五菱缤果的帮助下推测新车的最终续航里程，其410km续航版的电池组容量为379kwh。即使考虑到五菱宾果PLUS的尺寸和功率都得到了加强，这可能会增加最终的功耗，但五菱宾果PLUS的综合续航里程也应该达到500km以上，可以拓宽车主的行驶半径。
总的来说，在简单看一下五菱缤果PLUS各方面的表现后，可以发现这款车与目前汽车市场上的电动滑板车并不相同，预计在尺寸空间、动力性能、续航里程等方面都有明显的优势，相当于提高了电动滑板车的“天花板”。 五菱缤果Plus到来后，也应该与五菱缤果组成“组合拳”，与比亚迪旗下的海豚、元UP竞争，进一步提升五菱汽车在五门电动车市场的影响力。