2024年1月19日，生态环境部、国家发改委、工业和信息化部、财政部、交通运输部联合印发《关于推进水泥行业实施超低排放的意见》和《关于推进焦化行业实施超低排放的意见》。
在清洁运输要求方面，《关于推进水泥行业实施超低排放排放的意见》明确：
通过铁路、水路、管道、管状带式输送机、带廊等清洁方式进出企业的原料燃料比例不得低于80%; 达不到标准的企业，所有汽车运输均采用新能源或国六排放标准车辆。
重点地区未达到原料燃料清洁运输80%的企业部分，由新能源汽车替代（到2025年底，新能源汽车占比不低于60%），其他全部原料燃料运输全部由新能源或国六排放标准车辆替代。
产品运输优先采用清洁交通，汽车运输均采用新能源或国六排放标准车辆。 工厂将采用新能源运输车辆（国六排放标准车辆2025年底可投入使用）。
原则上非道路移动机械采用新能源，无相应产品符合国IV及以上排放标准（2025年底前可使用国III.排放标准的非道路移动机械）。
在清洁运输要求方面，《关于推进焦化行业实施超低排放的意见》明确：
铁路、水路、管道、管状带式输送机、带廊等清洁方式进出企业的物料和产品比例不低于80%; 达不到标准的企业，所有汽车运输均采用新能源或国六排放标准车辆。
重点地区企业清洁交通占比低于80%（到2025年底新能源汽车替代比例不低于60%），其他全部交通零部件全部由新能源或国六排放标准车辆替代。 工厂将采用新能源运输车辆（国六排放标准车辆2025年底可投入使用）。
原则上非道路移动机械采用新能源，无相应产品符合国IV及以上排放标准（2025年底前可使用国III.排放标准的非道路移动机械）。 危险化学品运输等专用车辆可采用国五及以上排放标准的车辆（燃气车辆符合国六排放标准）。
解释：几个部委对水泥和焦化行业清洁运输的要求，无疑对新能源重卡的发展有很大的利好。 此前，在港口、钢厂、矿山、煤电开采等领域，国家大力推广新能源重卡的使用，水泥行业和焦化行业对清洁运输的要求，使这两个高耗能、高污染的行业迈向绿色低碳转型，实现高质量发展，建设美丽中国。
据悉，多个资源丰富的省市出台政策，鼓励新能源重卡优先发展矿山、燃煤电厂领域。 例如，近年来，河北省唐山市针对自身重工业发达、货物运输量大等特点，推动港口、钢厂、矿山等地投放氢能和电动新能源重卡运输散杂货，为企业降低物流成本增添新的绿色动能。
2023年，“电动贵州”将明确，在为省内矿山、燃煤电厂提供运输服务的重卡新增更新车辆时，鼓励购买和使用新能源重卡; 国有矿山、燃煤电厂、国有企业、国有煤炭企业等，在加换重卡时，原则上使用新能源重卡; 鼓励从事货物运输的民营企业或个人使用新能源重卡。 支持矿山、燃煤电厂、物流园区等开通新能源货车绿色预订通道，优先结算新能源货车运价。