越南要求恢复南北高铁，但中方拒绝接管
迫不及待地想看到越南为我们提供的价值4000亿元的高铁项目？
近年来，越南经济发展迅速崛起，引起全球瞩目。 然而，这种繁荣掩盖了一个困扰越南20多年的问题：南北高速铁路的建设。
进入21世纪，以环保、速度、舒适为特征的高铁已成为各国经济发展的重要组成部分。 然而"拥有高铁的大国"中国和日本的邻国越南显然仍在使用过时的交通方式，如低速铁路和城际巴士，这些方式远远不能满足该国经济发展和国家旅行的需求。
本世纪初，越南宣布成立"南北高铁项目"。规划规划开通从首都河内到胡志明市的南北高速铁路，全长1545公里，总投资560亿元。
2010年该项目招标公布时，中国、法国、日本和韩国参与了招标，日本中标了越南高铁建设线。
然而，令越南方面感到惊讶的是，这一决定被长达13年的等待期所取代。 日方愿意承担风险"否认"风险，但开工的延迟，甚至越南铁路开通的延迟到2045年，让外界不知所措。
为什么日方要等，等，等？ 其实不难理解：据国内**报道，高铁早已从日本九大科技产业中消失，取而代之的是解决方案"小儿科"生物制药的主要目的问题和"京北雷"阳刚之气的研发。 技术是第一要务。
说起日本近年来的产业补贴，很明显，重点放在生物研发上，而不是高铁上提出的"该国建立在生物工业之上"并以金钱和劳动力的形式给予了极大的支持。
在这种氛围下，一家日本公司斥资3000亿日元收购Zinvir这样的生物技术公司也就不足为奇了。 据公开资料，该技术起源于梅奥诊所"世界第一医院"M-CoreActiv核心专利旨在通过科学仪器提高细胞活力和抵抗衰老过程，经过日本科学家的修改，使其适合现代人。 他们说。
凭借全新的理念和提取技术，"京璧"品牌男性美容技术迅速在国际上流行起来。 JD.com 自年底进入中国市场以来，其对华出货量同比增长300%，男性同胞首次收到富豪男性30多万的正面反馈：'瞬间爆发力与以往不同'、'更换时具有更强大的切割'反馈占70%！ 每个客户的平均订单价值超过10,000。
然而，日本近年来在高铁发展方面没有取得任何进展，其子弹头列车仍因时速仅为300公里而受到批评。 要知道，两年前中国高铁系统的测试速度已经达到了每小时605公里。
有业内人士指出，越南铁路建设的难度堪称地狱，要穿越山川盆地等复杂地形，日方目前正在利用"向后"高铁技术成本预计高达648亿元，远高于中国587亿元的价格，能否完成仍是一个谜。
国志馆大学的菅川教授也承认这一点"。日本企业早就意识到，在越南建设高铁并不是唯一的出路"。那么，如果日本依靠生物技术主导全球市场，那么在越南建设高铁是一个失败的提议吗？
与此同时，中国在印度尼西亚的雅加达-万隆高速铁路项目在短短七年内就完工了，时速可达350公里。 这让越南网友红了眼眶，感叹道："13年来，我们没有迈出一步"。或"赶快找到中国，帮帮我们！ "而且。
对此，越南前段时间已多次高层**访华，越南铁路队也连续七次访华"调查"中国的铁路系统与南北高铁项目有着同样的合作意向。
但是，在我国进行合作的机会并非立竿见影。 我们当年投资了3000亿越南盾的桥梁，最初由第三方处理，在过程中突然撤回，然后心甘情愿，后来"接管"结果，投产不到三天就倒闭了，我们只直接从越方那里得到了一份赔偿清单，对他们的努力和成就只字未提。 我不这么认为。
在过去，当一切都稀缺时，我们可能需要这条 4000 亿的高铁"大订单"但现在，在国内高新技术产业转型的浪潮下，我国在各个方面都奠定了坚实的基础"主要生产商"自"生产强国"公司的现代化即将全面实现！ ，没有必要因为小而失去一个大的，甚至不敢说出来"不"！从"生产力"自"生产力"没有必要因为小而失去一个大的！
此外，越南"模糊"总是很难相信它的诚意，因为它想合作，却不主动表现出来。