农历1月26日，农历十六，当记者来到距离昆明市约1小时车程的松明县小新街村时，下着毛毛细雨，寒意让人大吃一惊：“春城”的蜡月居然是以不同的方式“冻”了。
前段时间这里下了一场大雪！ 南方的冬天感觉比北方更冷！ 陪同采访的张长月搓着手说。 他是土生土长的唐山人，自1995年以来一直奋战在建设一线，现为中国铁路第十六局渝昆高速铁路滇贵段前8标项目部调度处处长、工程部副处长。
大雪过后的重庆至昆明高铁项目现场。
张长月告诉笔者，渝昆高铁是京昆航道的重要组成部分，京昆航道是我国“八纵八横”高速铁路的主干线，全长699公里，其中滇段长388公里6公里，设计时速350公里，建成后将成为中国西南地区对外开放的便捷通道。 中铁十六局承建的渝昆高速铁路云贵段前8标项目，位于昆明市巽甸县、松明县，全长30354公里，主要工程包括3条隧道、25座桥梁、27段路基、801条单轨64 公里。
渝昆高速铁路路线图。
越野车在湿漉漉的施工路面上行驶，高大的桥墩和布满“绿网”的路基不时从车窗闪出。 ”
杨大村特大桥施工现场，已停工。
2023年，我们的施工任务顺利完成，加上春节期间停工的安全防护要求很高，除了小新街道隧道入口段和横跨汉瑞高速公路的马田大桥连续梁还在施工中，其他工地已经在为春节期间停工做准备了！ 张长月解释说，“元旦前后，我们开始注重财务安排，确保工人的工资能及时支付，让大家都能高高兴兴地回家过年。 ”
小山街隧道入口。
我们去小新街隧道的入口部分看看。 说话间，越野车已经驶入隧道，在大灯下，记者看到隧道已经整齐有序地形成。
汽车在接近隧道表面时停了下来。 戴上安全帽后，记者下了车，看到几名工人在手掌上工作。
小新街隧道采用三步施工工艺，目前正在进行上台阶管棚的运营。 张长岳介绍，“小新街隧道全长2045米，有节理裂缝的开发、岩体的破碎、地下水的开发，是项目部重点控制工程，是全线高质量示范段的重要组成部分。 还有超过66米的工程需要完成。 ”
小山街隧道内的逃生管道。
在距离隧道掌子面不到5米的地方，一根铺设在地上的橙色管道引起了记者的注意。 张长岳介绍，这是渝昆高铁全线铺设最规范的隧道逃生管线，得到了业主锡坤公司在全线的推广和学习，以此为背景拍摄的“工地上的好事”系列也得到了广泛传播。
重庆至昆明高铁正在建设中。
从隧道出来后，记者来到了横跨汉瑞高速公路的马田大桥连续梁现场。 从安全梯笼爬到桥面的64级台阶时，记者有点喘不过气来。 同样气喘吁吁的张长月说：“建筑工地海拔2000米左右，爬楼梯快一点会引起一些高原反应。 ”
张长岳介绍，马田桥的长度为464244米，最大桥墩高度为16米，8号至11号桥墩的梁部分连续横梁横跨汉瑞高速公路。
工人在马丁大桥上工作。
站在连梁吊篮作业区，看到桥下车流无穷无尽，桥上作业井然有序。
我看到 4 名工人在侧跨上工作。 记者走过去问他们：“只有你们在施工吗？ 一名工人说：“桥的另一边还有10、20个人在浇筑混凝土！ 记者问：“你要回家过年吗？ 工人回答说：“我是安徽人，做完这个小活就回家过年了！ ”
旁边的两名河南工人接着说，2023年春节过后，他们在工地秋收期间只回过一次家，今年30号左右就可以回家过年了......记者清楚地感受到了工人们话语中无法抑制的喜悦。
渝昆高铁建设现场。
回到项目部，项目负责人刘磊告诉记者，项目部安排了20余人在施工现场值班，并坚持春节前后“三包”：一是做好后勤保障，鼓励留守人员家属赴工地过年， 并确保每个人都能安心度过美好的新年;二是停工不停检，坚持全线日常安全巡检，每天对隧道围岩变形进行监测测量，确保工程安全; 三是要求所有施工人员在春节假期休养生息，确保春节过后能尽快复工！
1月27日，笔者离开昆明时，天空渐渐放晴，微风拂过，已经有一丝春暖......
邓昆、何杰、叶青）。