随着国家经济的快速发展，无论是大城市还是小县城，都呈现出快速的变化。 在房地产行业方面，该县现在到处都是高楼大厦和高层住宅，房价也在上涨。 据新华社报道，目前全国有近百个县房价超过万元，其中海南陵水黎族自治县平均房价已达到3万元左右。
然而，该县建造的大量高层住宅楼造成了问题。 与大城市不同，县城人口有限，还在流失，土地资源相对丰富，所以没有必要建造高层住宅。 这样的建设不仅会影响居民的未来生活，而且会浪费社会资源。
除了房地产行业，许多县也大量从事道路的建设、建设和拓宽。 然而，相对于该县的人口，这些建筑似乎有些过分。 为了实现可持续发展，该县需要更合理地规划发展，避免盲目建设和资源浪费。
对此，国家出台了两项新政策，将对全国近2000个县的未来发展建设带来巨大挑战，影响深远。 这两项政策要求各县合理规划发展，避免盲目建设和资源浪费，实现可持续发展。
一、县里开始限制高层住宅建筑建设
据住房和城乡建设部官网消息，《关于加强全县绿色低碳建设的通知》发布
县内建设密度和强度控制，县内人口密度控制在060,000至10,000人，县建成区建筑物总面积与建设用地面积之比应控制在06 比 08。限制县内住宅建筑高度，县内新建住宅建筑应以6层为主，6层及以下比例不低于75%。 该县新建住宅建筑的最大数量为18层。 如果确需建造18层以上的住宅楼，应严格充分论证，加强消防应急和市政配套设施建设。
根据最新通知，未来该县的建设将全面落实“绿色”理念。 这意味着高层建筑和住宅建筑的趋势将受到遏制。 考虑到大多数县的人口相对较少，土地资源相对丰富，建造高层住宅楼似乎不切实际。
高层住宅不仅建造成本高，而且难以保证居住舒适度。 一旦老化，就会引发一系列问题。 相比之下，低层住宅建筑则表现出明显的优势：容积率适中，绿化环境好，居住体验较好。 同时，由于楼层较低，居民在发生火灾和**等灾害时更容易逃生。
消防梯目前可以达到50米的高度，只能覆盖16层左右的高度。 对于33层高的高层住宅，在发生火灾时，超过一半的楼层将无法及时救援。 此外，老化的高层住宅的维修成本飙升，拆除也极具挑战性，给居民带来了许多安全隐患。
从实际情况和居民生活体验来看，县内没有必要建造高层住宅楼。 如今的高层住宅热潮，纯粹是开发商为了赚取更多利润而推动的。 如果该县能够恢复低层住宅的主导地位，无疑将大大改善居民的居住环境。 不过，也有人担心低层住宅的建设会导致房价飙升，毕竟目前低层住宅的**高于高层住宅。 不过，县城居民不用太担心，因为目前全国各县的住房过剩。 随着新建低层住宅楼房逐步进入市场，房价不会大幅下调，反而可能促使高层住宅楼位大幅下跌。
2.开始限制县市高速铁路和道路宽度的建设
国务院等单位印发了《关于进一步完善铁路规划建设意见的通知》，通知中明确指出：
1、高铁利用率达不到80%的，不允许平行线;从这项政策的三条规定中，我们可以预见其对县域未来发展的深远影响。 总之，在未来的县城建设中，高铁、轻轨等交通工具的布局将不再是随意的，而是需要满足具体条件才能获批建设。2、只有省会城市和特大城市双向客流密度达到每年2500万人次; 为了采用每小时350公里的速度标准;
3、严禁以城际铁路、市政铁路的名义建设地铁、轻轨。
目前，我国多个城市和地区正在如火如荼地建设高铁，高铁总运营里程已超过3里程。70000公里，位居世界第一。 然而，众所周知，并不是每个县都有高铁覆盖，这也是许多县居民羡慕的。
那么，国家为什么会有这样的政策呢？ 究其原因，高铁建设需要巨额资金投入，不少县城在斥巨资建设高铁后，面临日客流量稀少的问题，造成严重的经营亏损。 这种情况不仅限于高铁建设，在铁路和公路建设中也存在类似的问题。 对于这些县来说，可能不需要如此大规模的交通设施。
此外，公共交通设施的建设也将引发周边地区房价大幅上涨**。 以地铁或轻轨为例，一旦设计方案公布，线路周边的住房和土地价格就会飙升。 因此，这一政策的出台，不仅可以控制高铁、轻轨、铁路和公路的建设，而且有助于稳定房地产市场。
目前，全国县城和县级市分别达到1494个和387个，总数为1881个。 随着两大政策的出台，这近2000个县县级市的未来命运将发生深刻变化，也预示着县域发展将面临新的挑战。 但是，国家制定政策的初衷必须有利于县城的长治久安。 我们有理由相信，未来该县将继续在更健康、更稳定的环境中发展。