受益于**链问题的改善和日元贬值，丰田第三财季净利润飙升86%，同时将年度净利润预测上调至历史新高。
2月6日星期二，丰田汽车公布了截至2023年底的2024财年第三季度业绩。 第三财季销售额为1204万亿日元，同比增长23%; 营业利润 168万亿日元，同比增长76%; 净利润同比增长86%至136万亿日元。
同时，丰田将年度净利润预期上调至历史新高，预计净利润为45万亿日元（300亿美元），高于395万亿日元，超过分析师预期的 425万亿日元，预计净销售额为4350万亿日元，而此前估计为43万亿日元00万亿日元。
财报发布后，丰田日股上涨近5%，市值5098万亿日元，继丰田日本股市连续5天**后，市值打破了电信巨头NTT在1987年创下的纪录。
另一方面，特斯拉股价近日受到市场重创，盘中下跌近7%，2023年第四季度美股仅有的“七姐妹”表现并未超出市场预期。
丰田的业绩好于预期得益于强劲的需求，丰田在其财报中指出，随着公司从芯片短缺中恢复过来，前三个季度所有地区的销售都很强劲。
丰田汽车上周表示2023年，集团全球销量（包括大发和日野汽车）增长了72%，达到创纪录的1120万台，连续四年保持全球销量第一的桂冠。 丰田 说：
2023 年 4 月至 12 月期间，所有地区的销售额均有所增长，同时："得益于营销和成本削减，克服了疫情以来原材料**的激增，利润结构有所改善。但是，尽管丰田在混合动力汽车方面有先例，普锐斯也很受欢迎，但批评人士表示，在汽车电气化蓬勃发展的时候，丰田这样做的速度很慢。
丰田目前正在迎头赶上，其目标是到 2026 年每年销售 150 万辆电动汽车，到 2030 年销售 350 万辆电动汽车。
丰田还希望大规模生产固态电池，这种电池的充电速度比传统电池快，并为电动汽车提供更长的续航里程。
对此，彭博资讯（Bloomberg Intelligence）汽车分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）指出：
即便如此，丰田也不太可能放弃混合动力汽车，除了成本高昂外，电动汽车还面临着续航里程有限、充电基础设施、转售价值和电池**等挑战。华尔街新闻，欢迎**app查看更多。此外，**链条问题的改善、被压抑的需求和日元疲软将继续对丰田有利。