“这款新能源微型车一直卖得相当火爆，除了年轻人比较青睐外，也有一些老年人买它用于交通或接孩子上学。 2月25日下午，位于济南市西二环匡山汽车世界的五菱宏光汽车经销店销售员李明（化名）指着店内的微小车型对中国**日报记者说。
今年以来，多地出台政策，禁止或限制非法三轮、四轮电动车（俗称“老人音乐”）上路。 与此同时，五菱、吉利等车企加快布局第一阶段最接近自己的A00（微型和小型乘用车）纯电动汽车，抢占了“老人的音乐”空档市场。
多地非法三轮、四轮电动车
今年1月1日起，北京市禁止违法电动三轮、四轮车上路，不允许在公共场所停放，违规者将依法查处。 除北京外，安徽、江苏、上海等省份也出台了相关政策，对“老人音乐”上路进行规范和限制。
据悉，多地出现“老人音乐”的主要原因是存在安全隐患问题。 许多司机在驾驶此类车辆时不遵守交通规则，鲁莽驾驶和停车，极大地影响了交通，也带来了很大的安全隐患。
去年9月，居住在北京市朝阳区的沈先生接到居委会发来的《关于取消个人违法电动三轮、四轮车补贴的通知书》，其中提到，根据**车辆评估，每辆电动三轮车补贴800元，每辆电动四轮车补贴1000元。
事实上，早在2018年11月，工信部等六部委就发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中明确指出，旧代滑板车属于此次纳入监管的低速电动车范畴。 当时的工作思路是“升级一批、规范一批、淘汰一批”，因此《通知》除了要求各地对现有产能进行整顿外，《通知》还严格禁止增加低速电动车产能。
此后，对“老人音乐”的监管整顿力度日益加大，除北京外，全国多地都出台了加强监管、限制“老人音乐”上路的相关政策。
去年，江苏计划立法严格控制老年滑板车的生产和销售; 安徽省芜湖市将在主城区设置电动三轮、四轮车（“老头乐”载人三轮、四轮电动车、工业及普通货运三轮、四轮电动车）对路段进行严格管理，通过严格措施全面加强管理; 早在2022年8月，上海青浦交警就发布安全提醒，“老年滑板车”禁止上路行驶。
汽车行业专家表示，“老人音乐”是维护交通安全秩序的必要举措，相关用户可以购买正规的新能源汽车。
涉事厂家陷入困境
随着政策下市场份额的逐步萎缩，一些低速电动车厂商开始通过取得生产资质，与传统车企合作进行升级。
其中，被誉为“乐一格老人”的雷丁汽车于2018年4月收购陕西秦兴，取得新能源商用车和专用车生产资质，转向新能源汽车市场。 转型并非易事，雷丁汽车曾试图通过纯电动i系列车型完成品牌的转型升级，但市场给出的反馈却宣告雷丁汽车的梦想已经成为乌托邦式的梦想。 公开数据显示，2019年i系列的销量仅为3387辆，因此上市仅一年后就完全停产。
到2023年5月，山东潍坊长乐县法院的公告显示，雷丁汽车已申请破产，原“乐老爷子”领头楼将倒塌。
不仅是雷丁汽车，很多低速电动车厂商在转型的道路上都遇到了困难。 2017年，宇捷获得长城汽车投资，更名为灵图汽车，并推出了多款市场表现惨淡的纯电动SUV。 2018年，旗下拥有丽兹、福鲁、奇峰、鲁派四大低速电动车品牌的福禄集团与北汽制造签署战略合作协议，共同打造新能源汽车，但双方打造的微型车产品大多是基于福禄集团原有的低速电动车产品的转型升级， 并且没有掀起波澜。
一位汽车行业分析师指出，小型分散的低速电动汽车企业在形成大规模销售之前很难稀释制造成本，而且价格也缺乏竞争力，资金不足是一大门槛。 “此外，低速电动车企业虽然获得了新能源汽车的生产资质，但汽车制造的整体思路仍处于低速电动车的水平，缺乏一流的链条控制能力，技术创新不足，高精密度人才的缺乏也制约了其发展。 ”
车企正在加速部署微型有轨电车
记者在调研市场时发现，“乐老爷子”的市场份额逐渐缩小，曾经随处可见的门店也大幅减少。 与之最接近的A00级（微型乘用车）纯电动汽车，正受到更多消费者的青睐。
在位于山东济南西二环的匡山汽车世界，记者走访了五菱、吉利、长安等多家有微型电动车在售的经销商，并表示店内微型车销量非常好，不少都成为店内“销售冠军”产品。
一辆微型新能源汽车，由汽车经销商在店门口展示 张鹏飞摄。
有很多老年人来我们店购买“熊猫迷你”车，虽然会比“老人”稍微贵一些，但车本身有严格的管理规范，可以保证老年人的安全。 吉利汽车的销售人员**（化名）告诉一位来自中国的记者**。
在旁边的五菱宏光店里，销售员李明（化名）也表示，“店里第三代马卡龙170公里续航版的五菱宏光MINI EV一直卖得相当火爆。 除了年轻人，也有一些老年人购买交通工具或送孩子上学。 ”
此前，中国汽车协会副总工程师徐海东曾表示，对“老人音乐”的限制可能会为微型电动汽车的发展提供机会，普通的微型电动汽车可以更好地替代“老人音乐”低速汽车。
去年2月，吉利熊猫Mini发布，次月该车销量超过1万辆。 包括奔奔EV和长安糯玉米在内，也有不少品牌想要在A00市场“抢餐”。 今年3月，A00纯电动车型在新能源汽车市场的份额已攀升至106%。
事实上，新能源汽车企业从未放弃过微型车市场的“大蛋糕”。 据中国汽车流通协会新能源汽车分会数据显示，目前全国共有29家企业生产和销售A00纯电动汽车53辆。
在乘友协会秘书长崔东树看来，“随着中国汽车市场的结构性增长，特别是当前中国人口结构多元化的趋势。 两人家庭数量大幅增加，中老年群体尤其是两人家庭增长迅速，也将推动中老年两人家庭电动车的普及。 ”
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