一场交通事故，将本来就处于尴尬境地的“老人的音乐”再次推上了风口浪尖。
据河南电视台《**道》等多条**报道，12月18日，河南省南阳市一名22岁的女教师在买菜途中不幸被“老人的音乐”撞倒身亡事故责任方为70多岁老人，道路交通事故证明显示，李某违反三项规定，对事故负全部责任。
报道进一步指出，小婵的父母表示，事故发生后，他们没有见到肇事者李某，但在交警部门的帮助下，他们见到了李老人的家人，现场谈判没有任何进展，之后也没有任何消息，李某家属也没有来道歉。
一场意外埋葬了一朵花的生命，让人在惋惜的同时，也让人们更加关注“老人乐”这个“奇妙”的机动车品种的存在。 事实上，鉴于其存在严重的安全隐患，以及存在“监管真空”等因素，近期全国不少地方都为其点亮了红灯。 而如果《老爷子音乐》能够彻底退出，也将标志着一个时代的终结。
为什么“老人音乐”如此受欢迎？
存在是有道理的，虽然“老人音乐”在合规方面存在很大问题，被言语诟病，但之所以受到市场的青睐，是因为它必须满足相当一部分群体的需求，这要从“老人音乐”是什么说起。
所谓“老人的音乐”其实是一个俗称，它的正式名称是“微型低速电动车”，经常在街上看到。
3、四轮车，如果还是看不懂的话，可以参考广大城乡流行的“三跳车”，算是一种“老人的音乐”。
话虽如此，现在的“老人乐”比三款跳线要强大得多：中控屏、真皮座椅、自动升降玻璃、空调等配置一应俱全。 甚至连续航问题都能解决，加上增程器，既可以加油，也可以用电，看起来不逊色于轻型电动车！
“乐老爷子”不仅拥有豪华的内饰，就连外观也能赶上豪车。 据多份**报道，一些老爷乐品牌推出了看起来像保时捷、奔驰、宾利等品牌经典车型的产品花的钱比五菱宏光的钱还少，就能“点赞”劳斯莱斯！
话虽如此，这些低速电动车之所以被称为“老人音乐”，是因为使用场景太“适合老人”了：接送孩子上学、购买生活用品、探亲访友......以上这些，要么有利于老年人发挥余热，要么是老年人正常的物质和精神生活需要。
更重要的是，你不需要驾照就可以上路！对于拿不到驾照、骑电动自行车困难的老人来说，这是上天的祝福。 而很多年轻人看到了“老人音乐”的便利，纷纷加入用户大家庭。 例如，“包马”组合往往是老人音乐的重度用户。
“老人音乐”之所以如此受欢迎，离不开产业政策的支持。 山东省是中国低速电动汽车的发源地，2024年第一个允许老人合法使用道路的城市是山东省聊城。
据山东省汽车工业协会数据显示，自2024年以来，老头乐市场连续数年保持50%以上的高速增长，形成了年产汽车100万辆、经济助推1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。 据前瞻产业研究院统计，截至2024年，“老人音乐”数量已超过1000万，其中山东省有300万。
旺盛的需求催生了一批“老满乐”品牌。 其中，成立于2024年的雷丁汽车，是行业的“老大哥”。 据中信经纬、中国新闻周刊报道，2016-2024年，雷丁汽车连续三年获得低速电动车销量冠军，销量分别为15万辆、21万辆、28辆7万辆，市场占有率一度超过30辆，成为中国的“乐一格老人”。
看来推广“老人的音乐”是一件造福国利民的大事，那么为什么会走到尽头，关键就在于四个字：安！满！隐藏！遭受！
老人家，安全隐患不容忽视
如前所述，老人之所以受到人民群众的欢迎，很大程度上是因为它独特的“优势”：不需要拿驾照，不受正常机动车驾驶人的监督也正是这一点，让“乐老头”的司机，很大一部分缺乏起码的道路交通安全知识，进而成为“道路杀手”！
每天早晚高峰时段，在城市高速公路上，各种没有安全带、安全气囊等防护措施的“老人”穿梭其中，给交通带来了巨大的安全隐患，也给城市交通管理带来了诸多问题，由此引发的交通事故屡见不鲜。 本文开头提到的女教师不幸成为受害者。
据南方消息，公安交管部门公布的2024年数据显示，2024年至2024年，老旧滑板车引发的交通事故共计83万起。这导致了 180,000人死亡，18人60,000人受伤。 据消息称，仅在北京，2024年就会出现非法电动车。
涉及三轮和四轮车辆的交通事故共计131起，死亡人数超过100人。 据北京市交通管理部门统计，2024年，北京将违反用电规定。
3. 涉及四轮车的致命交通事故中，有 85% 从未接受过驾驶培训。
从这里可以看出，一旦“老人的音乐”中发生意外，**的比例还是很高的！除了驾驶员的安全意识差外，“老人”本身的素质亟待提高也是一个不可忽视的因素。 缺乏统一的质量标准，使得“老人音乐”的质量混乱。
据南方介绍，生产“老年滑板车”的企业很多，也就是说，“老年滑板车”根本没有生产资质，而是在原本要淘汰的电动车基础上盖了一个壳，作为“老年滑板车”卖给外界。 此外，大多数非法电动三轮和四轮车辆，车身重心偏高，行驶过程中容易漂移和倾斜，非常容易造成交通事故。
更重要的是，因为“老人”本身的素质往往有缺陷，一旦发生事故，遭受严重损害的往往是一方，这导致对方往往要承担更大的赔偿，即使责任不大，甚至没有责任。 也正是因为如此，许多机动车驾驶者在提到“老人音乐”时，往往恨之牙咬牙切齿。
事实上，监管部门已经注意到，“老人音乐”的乱象已经过去了一两天，他们也出台了一系列措施进行监管。 然而，在面对复杂情况时，简单的规范往往难以取得良好的效果，需要在强制性措施的基础上进行引导。
为了纠正老人的音乐，建议将组合进行阻塞和稀疏
2024年，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地按照“一批升级、一批升级、 标准化一批，淘汰一批”。
而老爷子乐“一哥”雷丁汽车在当时就开始了转型之路，后来又以14岁5亿元收购野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车生产资质，试图转型为传统汽车制造商，但转型之路并不十分顺利5月5日，长乐县人民法院公告显示，原“老人”领导人雷丁汽车集团已向其申请破产。
在雷丁的背后，监管部门对“老人音乐”的政策越来越严格。 据南方***等人士介绍，2024年初，全国各省市相继出台相关政策，给予低速四轮车上市2至5年的退出过渡期，同时严禁新增产能。
五年限制来了：2021 年 7 月，北京出台了一项新规定：从 2024 年 1 月 1 日起，非法电动汽车。
3、四轮车不得在道路上行驶，不得停放在道路、广场、停车场等公共场所。 如您违规在道路上行驶或停车，执法部门将依法查处。 与此同时，今年全国多地也开始以不同的方式严格控制“老人的音乐”。
这样一来，“乐老爷子”的人生仿佛进入了倒计时。 但一旦没有了“老人的音乐”，似乎相当一部分团体的旅行就会受到很大的影响。
以北京为例在北京六环之外，由于公共交通发展不堪言，一旦“老人的音乐”消失，老年人的出行问题就更加凸显。 由于超市相对分散，老年人需要步行或乘坐其他交通工具才能到达那里，这增加了出行的不便和难度。 如果老年人的健康状况不理想，这种困难势必会加剧。
从这个角度来看，要想真正解决“老人乐”问题，还需要引入好的替代方案，同时加强对驾驶员道路安全法规的培训，从而实现堵淤结合。 而应该做的是对管理者智慧的考验。
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