近日，比亚迪在其全球总部举办了一场“细胞对身体”（Cell-to-Body）评审活动，行业顶尖专家学者以及中国汽车工业协会理事长连玉波博士等多位专家学者出席了此次评审活动。 他们见证了CTB电池与车身技术的融合，见证了CTB首款汽车比亚迪“Seal”和横向冲击测试，共同制定了CTB行业的发展方向。
孙凤春院士表示：“CTB的电芯与车身一体化技术是一项新技术，未来将在更多革命性的技术中发挥主导作用，对行业发展起到一定的推动作用。 ”
全面提及高水平的技术指挥官
中国汽车技术开发集团公司副总裁吴志新说：“电子产品的质量取决于其70%或80%的功率性能。 比亚迪CTB技术采用高安全性的“刀片式”电池，打破传统的“三位一体”概念，将上下壳体融合在一起，实现从“夹层式”和“三明治式”到“一体化”的融合，充分利用“刀片式”的能量和节点功能，从而实现能量传输方式的转变，提高整车的安全性能、扭转刚度和操控性能， 从而开创了一种新型的“融合”发展趋势。
CTB技术的安全性和叶片电池的性能
在比亚迪轿车碰撞测试实验室中，“海豹”轿车的横向碰撞测试引起了众多专家的关注。 因为有CTB的技术支持，这种车在碰撞后，并没有太大的变化，车门可以打开，所以对乘客来说也是一种很大的保护。 上海交通大学机电工程学院周明东博士解释道：“不过，比亚迪的CTB技术将其高强度、高强度、高强度的优势融入到车身中，在承载能力和安全性能方面都有了很大的提升，开创了新的发展方向。 ”
基于EV的特点，比亚迪开发了一款适合EV的新型EV车身，可以实现碰撞扭矩的高效分配和传递，减少事故造成的碰撞次数。 通过CTB技术，ePlatform 30 将使汽车在行驶过程中的安全性能提高 50%，车辆在行驶中的安全性能将提高 45%。
CTB技术可提高安全性和操控性
CTB技术将传动系统与整车传动系统相结合，大大提高了车辆的操控刚性，拓宽了行驶距离。 吉林大学汽车工程系的关欣说：“车辆行驶时，车身的刚度增加，保证了车辆的响应能力。 比亚迪的Sir搭载CTB技术，扭矩为40500Nm摄氏度，最大的优势就是整体造型更扁平，因此整体性能得到了极大的提升，同时也减轻了车身的重量。 为此，本项目拟在海虎麋鹿实验中，车速为835 km h，单行道速度为 133 km h，平缓状态下的最大横向运动加速度为 105 g，显著改善处理性能。
比亚迪在持续的技术研发中取得了良好的成绩
比亚迪始终注重科技，早在2003年就开始研发新一轮驱动系统，并于2021年正式推出新一轮驱动系统——e平台。 3.0，这将使电动汽车的结构发生彻底改变。 至于DM-i，比亚迪一直在研发上投入大量资金。 现在，他们已经将CTB技术和车身集成技术应用于行业，这将在新能源汽车行业中发挥更好的引领作用，并大大提高整车的安全性和综合性能。