“我们花了不到两年的时间，从打破游戏到领先。”
2月1日，在“让我们一起去好动能2024腾势汽车用户交流日”上，腾势汽车首席共创官赵长江表示。
事实上，自2022年腾势汽车续约以来，腾势一直在打造“腾势速度”和“腾势效率”：2022年10月，腾势D9正式交付，到2023年9月，第10万款车型下线，腾势只用了11个月的时间，就让中国品牌的豪华车型最快达到10万辆量产车。 上市首月，腾势N7的出货量以超过30万辆的销量进入豪华中型纯电动SUV前三名。 2023年全年，腾势汽车年销量突破12万辆，以40万辆以上位居新能源豪华品牌第一，均价将超过BBA。
当“腾势速度”与“腾势效率”叠加时，就产生了“腾势现象”。 从另一个角度来看，这也表明，以腾势为代表的中国品牌正在打造一个新的奢侈品市场。
[“潜力”可以满，创造“天座”]。
用“腾势”来形容腾势汽车在2023年的表现再合适不过了。
2023年，中国汽车市场将充满一波又一波的悬而未决的战斗。 这也在一次又一次地刷新市场的内卷化程度。 所以，如果不主动参加第一战，稳住自己的专注力，也会在激烈的市场中充满自己的竞争“势能”能量。 腾势也“顺势而为”，继续在市场上建立竞争优势。
近两年，中国汽车品牌的攻势一直很猛烈，但主要是为了抢占25万级以下的市场。
不过，腾势不同，从2023年初开始，腾势D9就连续登上了整体月度MPV市场的销量榜榜首。 这说明，在MPV市场，腾势拥有绝对的主动权，成为领头羊。 一方面，这说明中国品牌正在改写市场格局，另一方面也证明，从奢侈品的角度来看，中国品牌有足够的权利来定义自己。
可以说，无论是腾势D9还是整个腾势品牌，内外都有着更新的力量和势能。
思考也随之而来，在目前的中国市场，这种势能从何而来？ 腾势如何“顺势而为”？
在传统的思维维度上，通常按照产品、品牌力、用户关系的顺序来考虑。 但在腾势，您实际上可以将用户关系放在首位。 究其原因，传统奢侈品牌虽然也注重用户关系的部分，但更多情况下，它们并不像腾势这样的新奢侈品牌那么细化。
换言之，传统奢侈品牌在面对用户时，总会或多或少地拥有心理上的高位：用户“来”品牌，而不是品牌真正融入用户。 然而，腾势却恰恰相反，它更注重与用户的融合，强调共同创造。
我们使用一系列数据来支持这一点。
首先，2023年，腾势汽车将举办1116场车主迎新会，1800场腾势周末，77场“面对面”活动，共计3000+线下活动。 平均而言，每周，每天，这是相当大的数据量。 同时，在这些活动中，腾势将利用用户的高需求点作为官方产品，对产品端进行辅助。 这也使其产品功率能够与最新趋势同步更新。
其次，2023年，腾势APP日活跃用户已突破10万。 参考目前15万的累计销量，相当于每天活跃在APP社区的三分之二的车主。 2023年，车主福利伙伴计划也正式启动，超过1000+车主和车迷共享优质资源。 此外，在渠道建设方面，腾势始终坚持全直销模式，截至2024年初，直营门店数量已突破370+，覆盖130+城市。
从车主面对面活动的密集度，到APP的活跃度，再到直通的覆盖，可以说腾势在用户触点层面已经走在了国产品牌的前列。 这也为产品动力的传递和品牌动力的建设奠定了坚实的基础。
说完用户关系，我们再来看看产品的力量。
事实上，腾势所关注的30万-40万区间**的竞争非常激烈。
在MPV品类中，不仅整体市场容量有限，而且从来看，一旦**上升到30万多条高端产品线，用户的选择就是SUV和轿车等选择，而之前**带来的MPV很多，专注于商务，对家庭使用的适应性也不高。 这也是为什么很多品牌在制造MPV时都注重的“大空间”、“性价比高”等卖点没有给用户留下深刻印象的原因。 用户想要的是全方位的、质量的，而不仅仅是“性价比”。
这也为腾势D9的上来打高奠定了基础。 甚至可以说，这是对过去MPV市场那些领先车型的降维打击。 在动力形态上，纯电动和DM-i超级混合动力两种驱动模式，为腾势D9提供了动力和续航里程的双重优势。 在配置方面，全场景智能语音、七屏交互、座椅按摩等智能豪华配置，让这款车非常适合商务和家庭。 在驾驶舒适性方面，云南C智能阻尼车身控制系统可以根据路况调整软硬底盘，兼顾操控性和舒适性。
在用户最关心的安全性方面，腾势D9也为打造车辆安全做出了全方位的努力。 高强度钢在整车中的比例接近80%，后部防撞梁覆盖面积高达70%以上，达到MPV类别中唯一的水平。 在信息安全方面，腾势是全球第一个可以物理关闭车内所有摄像头的品牌。 在车内环境的安全性方面，腾势在内饰材料上也达到了严格的水平，从而为用户带来真正健康的机舱环境。
如果说腾势D9已经成为MPV市场的“新王者”，那么已经布局纯电动SUV市场的腾势N7，也在这个疯狂的内卷市场中进入了“智能化第一梯队”：通过智能化与电动融合的架构，将“众神之眼”与“云霖-A”高效融合， 让这款车在智能驾驶领域更加舒适、更安全。而随着预览功能和高速先导的实现，也预示着在主音量智能的市场中，腾势N7也拿出了自己的“钥匙”来撬动市场。
最后，让我们谈谈品牌力。 2023年，中国汽车市场的另一个趋势是品牌走向世界。 这是中国品牌发展的必然趋势。 是否涉足国外市场不是最重要的问题，但对于海外市场来说，实现中国品牌发展的力量、中国品牌产品的实力、国际品牌声誉的建设显然更为重要。
2023年，腾势汽车也将启动国际化的“加速键”。 在曼谷，前总理巴育（Prayut Chan-o-cha）亲自赞扬了DENZA D9的体验; 在日本，它还迎来了第一位海外车主。 腾势N7也在泰国首次亮相。 已经在中国市场脱颖而出的腾势汽车，也正在开启其在全球市场的新征程。
因此，对于2023年的腾势汽车来说，专注价值战而不是走最好的仗，是其优异销售业绩的基础。 紧密联系的用户关系，产品实力的整体领先，品牌力的不断建设，不仅造就了均价超过BBA的品牌，也定义了什么是新奢侈品：用户关系“够铁”，产品实力“够硬”，发展格局“更广”。
，超越进化]。
2024年，腾势汽车将站在新的起点上，共有15万+用户。 这也说明腾势汽车的发展将更加蓬勃。
2024年，腾势的关键词是超越和进化，“赵长江说。
具体而言，腾势汽车将从品牌、产品、技术、国际化四个层面进行全方位布局。
首先，在品牌方面，腾势将在2024年继续扩大服务网点，用户活动将更加多元化，覆盖旅游、体育、金融等兴趣领域。 而在品牌可持续发展层面，将助力更广泛的农村公益阅读，从而展现新奢侈品牌的公益心。 此外，春节期间，腾势汽车还推出了价值1亿元的“新年礼包”，覆盖了春节回家路的方方面面。
其次，在产品方面。 2024年，腾势D9、N7将迎来智能化全面升级，城市试点即将实施。 同时，腾势汽车还将推出三款旗舰车型，在新豪华领域更进一步。
在技术方面，2024年也是腾势汽车的技术之年。 除了年初给用户送上史上最强OTA新年礼包——三款车一次性升级60+核心功能外，今年腾势汽车还将成为行业内首个实现车载智能化的品牌。 在操控性和安全性方面，它将实现长度超过5米2，转弯直径小于10，麋鹿测试突破近90km h。 可以说，2024年，腾势汽车的驾驶体验将再上一个新台阶。
最终，在2024年，腾势汽车将率先在中国港澳销售，也成为欧洲杯的官方合作伙伴，并将出现在更多的国际车展上。 正如赵长江所说：
要证明腾势汽车可以，中国汽车必须，而且必须在全球高端汽车市场占有一席之地。 ”
[摘要]。
腾势汽车在2023年的成功并非偶然，而是用户、产品、品牌全方位努力的必然结果。 当行业以最强的战力争夺市场份额时，腾势汽车通过价值战直接在战略和战术上塑造了高位。 它不仅巩固了自己在第一带布局上的领先优势，而且真正做到了自己在中国汽车市场的角色，从破局者到领导者，直接定义了新豪华的新标准。 2024年，市场压力持续加大，这也为腾势汽车展现实力提供了新的试验场。 通过2024年的布局，我们也有理由相信，这也将成为腾势汽车新的里程碑之年。 剩下的，就等着腾势汽车新的“顺势而为”吧。