腾势汽车高管赵长江发布2024年新年贺词，称2024年将推出多款新车型，上半年将推出两款旗舰轿车，以及震撼世界的新技术、新产品。
腾势汽车目前有三款量产车，分别是：
跨界SUV，N7
普通SUV，N8
高端MPV，D9
三款车中，只有腾势D9的销量表现不错，作为首款推出的插电式混合动力MPV，该车加上纯电版的月销量可以维持在1万辆左右;不过，这款车的压力似乎越来越大，笔者认为它之所以能成为畅销车，主要有三个原因，一是插电式混合动力技术，二是整车的空间配置，三是品牌是比亚迪和奔驰的合资企业。 不过，腾势汽车毕竟没有挂上“三叉星标识”，品牌力也不是特别强，主要占据先发优势因此，只要未来有更具竞争力的同级别MPV，这款车的份额就可能被压缩。
近期，插电式混合动力MPV VOYAH Dreamer销量快速增长，WEY品牌Alpine DHT仍处于起步过程中，两款车四驱版的起步价与腾势D9前轮驱动版重叠，在性能方面远超腾势D9四驱版;其中，VOYAH Dreamer也超越了纯电里程，纯自主品牌更是展现出诚意，因此腾势D9在2024年难以维持月销量10000台左右。
竞争对手参考：图 1VOYAH 梦想家。
图2威牌高山DHT
其余两款SUV车型销量非常低，腾势N7近两个月月销量为1000辆，腾势N7的零售销量数据无法查询其中，腾势N7在推出后也推出了多轮限时**，但依然未能拉动销量。 以腾势N7为例，该车的指导价在30多万元起，但既没有配备激光雷达，也没有配备800V高压充电技术所采用的特殊双枪充电技术看似很新颖，但是将两个快充桩一起充电的峰值功率，比大多数采用800V高压充电技术的单桩充电功率要低，所以这款车真的没有太多亮点。
至于腾势N8，我就不多说了，它使用的四驱系统和比亚迪唐DM-P一样，车身也大致相同。
图1腾势N7
图2腾势N8
综上所述，腾势品牌确实需要一些新车型，但明年上半年要发布的新车已经被定义为旗舰轿车;腾势汽车此前曾表示，将推出一款可与保时捷Paramela和梅赛德斯-奔驰S级相媲美的轿车，也许它所谈论的旗舰轿车产品就是这款车。
那么2024年腾势汽车的销量会非常困难**，即使这款百万级高端轿车的产品力相当高，它的销量也注定不会很高;事实上，已经有高销量的高端轿车，包括梅赛德斯-奔驰S级迈**或保时捷帕拉梅拉，因为百万级豪华车市场已经很小了。 让我们拭目以待吧，也许腾势品牌需要一些普通的高端汽车，足够有竞争力。
小编：天河汽车科普岛，欢迎转发评论。
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