一家德国汽车经销商从中国进口了 22 辆大众 ID.6 并卷入诉讼。 经销商是格雷戈里·邦德尼（Gregory Bundny），他认为他在中国市场销售6 是的，并认为他的客户会喜欢它，通过合法渠道从中国大众一汽-大众购买了这些车辆。
虽然德国电动汽车的平均成本继续攀升，但来自中国的激烈竞争导致了显着增长。 例如，大众 ID3 中国经销商** 在 1259-14.990,000 美元，而德国的起价为 43,300 美元（约合人民币 310,000 元人民币）*，基本上是德国的两倍。 再次，id7 vizzion 在中国的起价为 22 美元7777万元人民币，而德国则几乎翻了一番（+88%），达到6.16万美元（约合人民币44万元人民币）。
id.6 目前仅在中国提供。 从本质上讲，它是 ID4的加长轴距版本有三排座椅，最多可容纳7人。 由于格雷戈里·布鲁德尼（Gregory Brudny）购买的汽车打算在德国市场销售，经过一些修改和软件更新后，该国的交通部门准备批准这些车辆，并在法律上允许他**这些车辆。
然而，在试图为**车辆做广告时，大众汽车介入并发布了临时禁令。 在随后的判决中，法院裁定这些车辆应该被扣押，大众汽车希望销毁它们。 尽管大众汽车没有对此案发表具体评论，但它告诉德国**，大众汽车在中国生产的车型与在欧洲销售的车型不同，并且缺乏某些法律要求，例如自动紧急呼叫系统。
经销商反驳说，由于他的车辆是合法进口的，并得到德国当局的批准，应该没有问题。 由于生产成本低廉，加上最近中国市场正在进行的**战争，目前中国生产的汽车价格便宜。 正因为如此，经销商认为这些车辆可以具有竞争力***。
格雷戈里·布鲁德尼（Gregory Brudny）认为，大众汽车正在杀鸡给猴子看，以阻止其他人试图进口中国制造的汽车。 格雷戈里·布鲁德尼（Gregory Brudny）对裁决提出上诉，并认为他有一个很好的案例，但已经有类似的先例。 2021 年，德国一家法院在现代汽车从东欧（非欧盟）国家进口汽车进行转售的类似案件中做出了有利于现代的裁决。 在该案中，与本案一样，该汽车制造商依靠商标法来阻止进口汽车的销售。