在冰冻的山脉中，重型无人机空中“御剑”轻松击落高空高压线上的冰层; 在上千亩的棉田上，农用无人机在空中“行走”，有条不紊地采集土壤和农作物的实时信息，帮助农民“精准作业”; 火灾现场，消防无人机向空中喷洒高压水柱，成功“**”十几层楼起火; 拍摄现场，影视无人机从天而降，用高清摄像机记录下一张又一张精彩画面......随着无人机在各行各业的普及，低空经济正在进入大众视野，不断赋能交通物流、文旅融合等应用场景。
图为1月19日，我国自主研制的新一代初级训练机“凌岩AG100”首批在浙江省湖州市莫干山高新区下线交付。 （*摘自《人民》**海外版）。
根据军委发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，“低空”是指距正下方地面平面1000米以内，可根据不同地区特点和实际需要，可延伸至4000米的空域。
“低空经济”是以低空空域为基础，以通用航空业为主，涉及低空飞行、航空旅游、区域客运、通用航空服务、科研教育等众多行业的经济概念，是一种辐射带动作用强、产业链长的综合经济形态。
发展交通平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济“，2021年2月，低空经济被写入《国家综合立体交通网络规划纲要》。 2023年12月，**经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等一批战略性新兴产业”。
从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游，从环境监测到应急救援，低空经济赋能千行百业，不断催生新的业态。 为激发市场力量、提供政策保障、加强技术支撑、促进产业高质量发展，中国正从“新”出发，充分激发低空经济潜力，让低空经济飞得更好更远。
图为2023年9月16日，市民参观安徽省芜湖市宜居国际博览中心低空经济创新成果展。 （*摘自《人民》**海外版）。
将“道路”修到低海拔。
要想致富，先修路“，这句简单的句子永不过时。
发展低空经济，通俗地说，就是建设一条通往低空经济的“道路”。 在这条新的“路”上，也会有“车在路上”，“开车的人”，以及因“路”而致富的产业。 曾经因道路纵横交错而产生的繁荣，也将是未来低空经济的巨大机遇。
未来的工作会是什么样子？
出去“飞”，曾经似乎是科幻电影中的一幕。 就在今年，深圳的“空中出租车”地图不断崭新，坪山燕子湖会展中心到福田CBD（**商圈）的通勤路线，将两地之间的旅行时间从地面60分钟缩短到13分钟; 在安徽，全球首架商用落地无人机在合肥萝岗公园正式实现常态化飞行。 告别乘飞机上下班的拥堵离我们越来越近了。
2024年1月10日，旅客在广东省深圳市福田CBD（**商圈）大中华***会场登机。 （*摘自《人民》**海外版）。
快递的未来会是什么样子？
外卖大哥成了外卖飞行员，再也不用风雨交加了;无人机送货上门，即使是偏远地区也可以进村; 配送效率从“天”变为“小时”，新鲜产品以最快的速度送到客户手中。 对于物流这个最需要速度的行业来说，低海拔将是最好的解决方案。
公共服务的未来会是什么样子？
在森林茂密地区，快速调度、空中灭火、森林火灾监测; 在医院的屋顶上，面临危急情况的病人通过***迅速转移救援; 在农林山区，工业无人机来回穿梭，快速完成山林扫描和各种数据监测，智能生成数据回传并进行相应处理。 更智能、更安全的公共服务正在逐步实施。
以山地运输为例，安徽省黄山风景区作为国内山地景区的典型代表，利用大疆无人机开辟无人机运输路线，有效解决山地物资运输难题，有效缓解山地物资运输压力。 此前，黄山风景区4-11月旅游旺季日均15-20吨物料运输需求只能通过人力和索道进行二次运输，面临传统运输方式运力不足、劳动强度高、运输能力难以维持增长等问题。
据统计，在远离步行道区的黄山景区开辟的无人机运输路线采用单线双机作业模式，仅从2023年6月1日至2024年1月10日，共运输物资251件5吨（约50吨）30000斤），其中双机吊挂最大日运输量超过5000斤，景区的日常运营需要肉类、蔬菜、矿泉水、大米等生鲜物料，以及包装好的垃圾、淤泥等物料，可由无人机运输，基本覆盖景区的日常运营， 应急物资等物资运输需求。
农业的未来会是什么样子？
新疆维吾尔自治区巴音郭林蒙古自治州玉里县“超级棉田”经理、极飞科技员工艾海鹏给出了“无人机+智慧农业”的答案。 “超级棉田”通过极飞农业无人机、遥感无人机、农机自动驾驶、农业物联网设备、智慧农业管理系统的应用，实现智慧水肥一体化管理，从而实现“两人管理3000亩棉田”。
2023年12月11日，极飞科技在广州召开年度股东大会。 极飞创始人彭斌带来了农用无人机P150和P602024、ACS4智能手柄、SRC4带屏遥控器、DL1数码链、2024电池雾冷箱等多款农业“黑科技”。 “最早的无人机像皮卡车，然后像大卡车，现在像巨型工程机械。 汽车的前端越来越小，功能越来越强大，容量也越来越大。 极飞相关负责人告诉记者，P150采用全新的机身结构，在载荷增加的情况下减轻了飞行平台的重量，通过重塑机械结构和模块化设计，推动无人机更加耐用、易于维护、维护成本更低。
随着技术和场景的完善，未来将出现出租车软件、支付软件、应用软件等航空服务平台，将进一步改变我们的生活方式。
据专业人士分析，未来低空经济蕴含着无限可能，低空不仅可以构建交通系统，甚至可以构建产业体系。 越来越多的应用场景的出现，也将延伸出一条新的产业链，如数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术，能够在低空行业展现自己的实力。
事实上，在低空经济的新“道路”上，中国已经有企业在跑。
在全球市场占有率和产品化能力方面，以大疆为代表的中国民用无人机制造商已经具备了较强的竞争力。 其中，大疆的飞控、云台、图传、自研成像系统等已经形成了一定的规模化优势，目前占全球市场的70%以上。
大疆创新依托技术演进和研发迭代形成的竞争优势，一直走在无人机向生产力工具转型浪潮的前沿，以“无人机技术+应用场景”的深度融合，引领了无人机在多个垂直行业的应用和普及，并已广泛应用于农业等工业垂直领域。 低空交通、专业成像、城市治理、应急救援、能源电力、林业环保、海事等。
大疆创新战略总监兼发言人张晓楠对本报记者表示：“大疆成功的关键在于，一方面，我们拥有核心技术，这些技术是早期深入研究的，拥有多项自己的专利; 另一方面，我们一流的连锁和产销体系，以及售后维修等全业务链更好地协调，支持业务发展; 此外，为了最大限度地发挥无人机设备的应用价值，我们降低了无人机的使用门槛，尤其是商用无人机，为不同行业提供了安全、稳定、易用的设备和解决方案。 ”
城市争夺“新赛道”。
元旦假期期间，来自北京的曾斌在广东省深圳市人才园欣赏了城市天际线的美景，也体验了一次独特的“外卖”：给他送餐的不是外卖哥，而是一架有6个“翅膀”的无人机。
在海岸城商圈设立的“机场”，约1公里外，黄黑相间的无人机起降，工作人员将周边商家新鲜做好的饭菜放入专用包装盒中，放在无人机下方，在后台系统的指挥下，飞向深圳人才园设立的智能空投柜。 从点到拿到两杯茶，只需要15分钟左右，飞行时间不到5分钟。
这是互联网平台美团在深圳设立的23条无人机送餐路线之一，也是深圳低空物流走进居民日常生活的缩影。 据深圳市交通局统计，2023年，深圳将开通无人机新航线77条，共开通航线156条，完成货运无人机飞行超过60万次。
无人机产业是深圳战略性新兴产业的重要组成部分。 2023年，深圳市委召开专题会议，部署全市做好低空经济发展; 深圳首次将“低空经济”写入第一份工作报告，提出建设低空经济中心、建设通用航空工业综合示范区、民用无人航空试验区。 一个面向未来的全球“天空之城”正在初具规模。
除了无人机支撑的新型低空生产服务模式外，深圳传统通用航空业一直处于全国领先地位。 近年来，传统通用航空短途运输企业积极拓展载人飞行服务，开发多式联运、市内通勤、城际航班、跨境航班等新型航空运输，深圳机场陆续开通往返福田CBD的“空中出租车”航线，2023年航班量超过2万人次。
穿梭于高楼大厦之间的无人机将按时“空投”外卖给消费者，从这里“飞出”的无人机在全球100多个国家和地区授粉喂食，数百家高新技术企业共同组织了全球领先的无人机产业链......凭借产学研、市场应用的先发优势，深圳低空经济产业扇动了翅膀，为经济高质量发展注入了澎湃的动力。
不仅是深圳，低空经济也正在成为越来越多城市竞争的“新赛道”。 以无人机为例，2023年中国民用无人机产业规模将超过1200亿元，位居全球第一，预计到2025年，这一数字会更高。 根据粤港澳大湾区数字经济研究院近日发布的《低海拔经济》***，到2025年，低海拔经济对我国国民经济的综合贡献将达到3万亿至5万亿元。
只要拿一张无人机设计图，安阳无人机园就有能力打造出一架完整的无人机。 近年来，河南省安阳市围绕打造“航空体育之都”的战略目标，在中原高新技术产业开发区建设了无人机产业园。 安阳市低空经济蓬勃发展，成为中原经济区的一张美丽名片。
在安徽芜湖航空产业园，涉及整机、无人机、发动机、维修运营等近140个项目，形成了上下游支撑的产业集群。
业内专家表示，未来低空经济的应用场景将越来越多样化，综合机场、航空园区、航空小镇、无人机基地、飞行营地等将点缀，我们的天空将更加繁忙。
中国交通运输协会新技术推广分会专家委员谢晓文认为，发展低空经济有利于促进城市产业升级和经济增长，为城市创造更多的就业机会和经济效益; 有利于提升城市形象和知名度，吸引更多投资和人才聚集; 有利于促进城市基础设施建设，促进城市可持续发展; 有利于改善城市交通状况，提高居民生活质量。
政策应该是好的“助推器”。
低空经济，飞行热身。
湖南是全国首个全球低空开放试点省份，刚刚完成全省97条低空航线的飞行验证。 这可以说是一本安全飞行手册，如果按照它飞行，就可以“想飞就飞”。
在长沙飞行服务站，大屏幕实时显示当天湖南上空的实时情况。 数十架飞机正在飞行，还有更多的飞机正在为当天宣布的计划做准备。 同时，在屏幕上，湖南的整个低空空域被划分为179个区块，每一块都可以实时监控何时以及如何飞行。 对于每个批准的飞行计划，可以快速模拟其飞行路径，以确保飞行安全。
该服务站负责人表示，湖南空域申请审批的服务速度，现在可以从原来的按天计算提高到现在的每小时计算。 就在今年的元旦假期，湖南通用航空起降次数增加了8架次3倍，增加17个飞行小时9次。
不仅是湖南，近年来，国家围绕低空经济发展，不断加强空域政策、经济政策、产业政策等多重政策扶持，推动顶层设计与地方探索协同联动，让政策成为良好的“助推器”。
2021年2月，“低空经济”概念首次写入国家规划。 中国共产党印发的《全国综合立体交通网络规划纲要》提出，发展交通平台经济、枢纽经济、通道经济和低空经济。
自2024年1月1日起，《无人机飞行管理暂行规定》（以下简称《规定》）将施行，为低空经济保驾护航。
不仅如此，近日，中国民航局宣布，民航今年将完善通用机场政策法规和标准管理体系，支持地方政府加快通用机场和临时起降点建设，引导和支持运输机场开展通用航空业务。 深化拓展航空医疗救护、无人机物流、应急救援、新兴消费等业态发展。 支持建设一批以民用无人航空试验区（基地）为基础的低空经济发展示范区。
业内人士认为，在相关政策支持的带动下，低空经济产业有望继续快速增长。
广州亿航智能科技副总裁何天星认为，《条例》将对无人机飞行及相关活动进行规范，为无人驾驶载人飞机的商业运行提供规范化保障，为持续推进商业化奠定坚实基础，有助于推动低空经济生态的建设和完善。
《条例》还提出，国家在确保安全的前提下，积极创新空域供给使用机制，完善无人机飞行配套基础设施和服务体系。 这是行业发展的一个极好的信号，有利于推动无人机产业快速、高效、健康发展。 何天行说。
中国民航大学空港经济研究中心主任曹云春认为，低空经济发展离不开政策法规的规范性引导。 曹云春说，低空经济的健康发展需要政策法规的大力支持，包括低空经济发展的战略规划和政策体系，以及财政、金融、土地等方面的优惠政策。 通过完善的监管体系的制定，吸引更多的市场主体参与到低空经济的投资和运营中来。
利用一流政策，还出台了加快低空产业布局的政策。
2023年，安徽省芜湖市印发《低海拔经济高质量发展行动计划（2023-2025年）》，提出到2025年，低海拔经济相关企业数量超过300家，其中龙头企业超过10家，“专精特新”企业和高新技术企业数量翻番，低海拔产业产值达到500亿元。
2023年12月，《促进广州开发区（黄浦区）低海拔经济高质量发展的若干措施》及政策实施细则公布。 广州开发区、黄浦区将对符合条件的低空产业项目给予最高3000万元的奖励和补贴，未来加快建设千亿元产业集群。
2023年12月29日，《深圳经济特区低空经济产业振兴条例》经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第二十三次会议表决通过，将于2024年2月1日起施行。 这是全国首部关于促进低空经济产业发展的专项规定，为促进深圳低空经济产业发展提供了法律保障。 （完）。
作者：杨俊峰。