作者：Chacha。
《插件混双》7从98万元起，比亚迪喊出“电比油低”。
2月19日，比亚迪Qin PLUS和Destroyer 05 Glory Edition上市。 7.98万元的起拍价，让比亚迪喊出了“电比油低”的口号。 比亚迪品牌公关部总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模效应和全产业链优势，比亚迪的插电式混合动力可以低于同级别的燃油车，不仅低于燃油车，而且可以加油和电动，超低油耗。 
解释：一年前，比亚迪高喊“油电同价”的口号。 赠送秦PLUS DM-i2023冠军版9980,000的颠覆性价格。 大家都认为这应该是新能源A级车价格最低的了。
谁能想到，2024年初，比亚迪又要发动**大战。 其轿车秦加荣耀版上市，最低**打798万辆，炸开了汽车工业的风潮。 据业内人士透露，这个价格一出来，10万元以下的汽车市场就会流血。 当然，比亚迪不是想背刺的老车主，它真正瞄准的是燃油车。 众所周知，中国汽车市场早已饱和，新能源汽车只能从燃油司机手中抢占份额，以抗销量。 比亚迪这次想要抢占的，是日系合资车领衔的10万辆以下的紧凑型燃油车市场。 要知道，比亚迪秦加**下调后，不仅低，而且不需要购置税，再加上新能源汽车的动力优势，可以说是***燃油车市场当然俗话说，一分钱一分货。到底有没有好货，我们现在不敢下结论，毕竟黑猫投诉上关于比亚迪秦的投诉已经有800多条了。 在汽车朋友圈里，还可以时不时地刷刷对老车主的抱怨。 比亚迪的品质如何，车迷可以评论一下这个地区**。 回到正题。 撇开国产产品的光环不谈，比亚迪的这一轮降价其实也有其自身的压力。 众所周知，比亚迪在2023年会非常出色，全年累计销售302万辆，其中秦PLUS DM-i将售出30万辆，占总销量的十分之一。 到2024年，比亚迪为自己设定了450万辆的目标。 根据2023年的销售构成，秦加DM-i的销量需要达到45万辆以上，即平均每月3.75万辆。 但今年1月，秦PLUS DM-i仅售出20318辆，排名也跌至第9位。 基于这样的销售业绩，显然无法实现目标。 因此，比亚迪选择在年初挥舞**屠刀。 比亚迪正式降价后，五菱之星、北京现代伊兰特、长安启源等新能源汽车品牌也纷纷降价。 这些品牌的跟进，或许是跟比亚迪的步伐，与燃油车展开决战，也可能是无奈的选择。 但无论如何，10万以内汽车市场的第一场战斗已经正式打响！ 面对比亚迪的**屠刀，燃油车可能别无选择，只能降价。 你如何看待比亚迪这次的降价？ 欢迎在评论区聊天。
北汽蓝谷回应！ 该车型与华为合作，计划于今年推出
2月19日，北汽蓝谷在互动平台回复投资者称，与华为智能选型合作的首款车型计划于今年上市，该车型定位为高端智能汽车。 该车型旨在满足消费者对高品质移动出行的需求。 合作进展将适时向社会公布。 此前，华为和北汽的智能汽车项目涉及**外流，有传言称将在2024年北京车展上发布，名为“香街”。 
解释：北汽蓝谷与华为的合作可以追溯到2017年，当时双方签署合作协议，共同成立了HBT项目团队，华为的工程团队也在北汽蓝谷总部设有常设办公室。
此后，双方在原有基础上进一步深化合作，签署了多项扩大合作协议。 在2021年上海车展上，北汽蓝谷与华为联合推出ARCFOX Alpha S HI版，引起业界广泛关注，该车型是首批搭载华为HI智能汽车解决方案，支持城市道路智能驾驶的量产车型。 不过，这款车型虽然体现了华为在智能驾驶技术方面的实力，但在市场表现上并没有达到预期，HI车型的实际效益在带动销量方面并不明显，ARCFOX Alpha S HI版本在上市后也出现了延迟交付的情况。 直到 2023 年，ARCFOX Alpha S 也加入了“大战”的行列，到目前为止，ARCFOX Alpha S 的销量大幅增长，同比增长 138%，达到 30,016 台。 作为华为技术的早期采用者，极狐加入智能汽车系列可能反映了对HI车型的重新评估。 对于极狐来说，尽管在智能化转型中面临品牌运营亏损等挑战，但更深层次的融合或许是华为寻求扭亏为盈的策略之一。 在汽车行业日益智能化追求的背景下，整车厂普遍希望保持对关键技术的控制。 然而，ARCFOX Alpha S HI版的延迟交付和销售不尽如人意，表明双方将共同探索更有效的合作模式。 北汽蓝谷与华为合作升级的目标或许是为了在竞争激烈的汽车市场取得更大的成功。
小米汽车面临裁员
近日，据小米内部员工透露，小米汽车将在2月底，也就是2月29日进行大规模裁员。 这次裁员没有商量的余地，只有通知，薪酬标准是N+1。 有业内人士评论称，小米此举有“卸磨杀驴”的意思。
丰田自动织机将因伪造发动机排放数据而受到监管
2月20日，据日经新闻报道，日本国土交通省将对丰田自动织机在发动机排放标准方面的欺诈行为采取监管行动。 日本国土交通省正在考虑是否撤销丰田自动织机生产的挖掘机发动机的认证。 
Stellantis会在意大利生产Leap电动汽车吗？ 零跑汽车尚未作出回应
据第一财经报道，近日有报道称，Stellantis集团正在考虑在意大利Mirafiori工厂生产Leap品牌电动汽车，计划产量为15万辆。 该项目最早将于2026年或2027年开始生产，是Stellantis集团与零跑汽车之间生产零跑汽车产品的协议的一部分。 值得注意的是，米拉菲奥里工厂目前是菲亚特500e和玛莎拉蒂的所在地，1月初，Stellantis集团宣布将裁员约2,250人，以应对需求疲软。 截至发稿时，零跑尚未对上述消息作出回应。
吉利汽车出售瑞澜汽车股权
2月20日，吉利汽车在香港联交所发布公告，公司子公司浙江吉润与吉利启润签订股权转让协议，据此，浙江吉润同意**，吉利启润同意以5%的现金对价收购瑞蓝汽车45%的股权4亿元。 **活动完成后，本集团将不再拥有瑞澜汽车的任何股权，预计本集团将录得约117亿元。 
比亚迪：目前，氢能汽车还没有相应的商用布局
2月20日，比亚迪在互动平台回复，“公司目前有氢能汽车布局吗？ 他表示，公司目前还没有做出相应的商业布局，但公司积极关注市场上各项技术路线的开发，会根据自身需求进行布局。
高和汽车解雇盐城工厂部分外包员工
2月20日，高和汽车盐城工厂一名正式员工表示，被解雇的外包员工属于 JD.com，工资和补偿按 JD.com 支付，与高和汽车无关。 目前，盐城工厂的正式员工均未获得补偿，高和汽车至今未发出正式通知。 JD.com 的外包员工主要负责物流相关工作。 2月19日，有消息称，高和汽车在盐城工厂裁员100余人，薪酬方案是将平均月薪乘以n倍（n为服务年限），其中不足半年的部分补足半年， 超过半年的部分按一整年计算。
图虎与华为签署全面合作协议
2月20日，途虎与华为签署全面合作协议，在HarmonyOS生态建设、数字化创新、全场景售后服务新业态探索等多个领域开展全面合作。 兔虎已经开始开发HarmonyOS原生应用，逐步适配原子卡显示等多项功能。 此前，途虎还与华为云一起启动了“云化”创新，推出了基于华为云区块链技术的汽车零部件溯源平台，为流通过程中的汽车零部件提供一流的真伪验证和防伪溯源认证，有效推动了汽车零部件流通的规范化、透明化、高效化发展。
欧洲汽车零部件巨头Forvia计划裁员10,000人
2月19日，法国最大的汽车设备公司Forvia表示，作为其新的“EU-FORWARD”计划的一部分，它计划在未来五年内在欧洲裁员多达10,000人，包括其子公司Hella。 这家全球第七大汽车设备公司**表示，计划通过自然减员和大幅减少欧洲招聘，将其欧洲员工人数减少13%。 
该机构测算，2024年全球新能源汽车销量为1687万辆，同比增长29辆5%
2月20日，据TrendForce集邦咨询消息，全球新能源汽车（NEV; 其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车，总销量为1303万辆，年增长率为298%，而 54%2%大幅下降，其中纯电动汽车（BEV）为911万辆，年增长率为24%; 插电式混合动力汽车（PHEV）为391万辆，年增长率为45%。 该机构预计，2024年新能源汽车销量为1687万辆，年增长率为295%。
国家金融监督管理总局印发《汽车金融企业监管评级办法》
2月19日，国家金融监督管理总局发布《汽车金融企业监管评级办法》。 《评级办法》第一条明确了监管评级的要素和方法。 《评级办法》设置了公司治理、资本管理、风险管理、专业服务能力、消费者权益保护和信息技术管理等六大评级要素，评分权重分别为%和10%，并规定了评分原则。 二是明确监管评级机构的实施流程。 汽车金融企业的监管评级，按照监管评级结果的初步评估、复评、审查、反馈等情况进行。 监管评级结果按1-5、S等级从好到坏进行分类，监管评级结果值越高，机构风险越大，需要监管重视程度越高。 三是明确分类监管的原则和措施。 规定，监管评级结果应作为监管部门制定和调整监管方案、配置监管资源、采取监管措施和行动的主要依据，作为对汽车金融公司业务进行分级、分类监管的审慎条件。 比亚迪