2023年，中国品牌以56%的市场份额首次超过合资品牌，成为中国市场的主力军，甚至有机构**，到2025年中国自主品牌市场占有率将加速至60%。
但很有可能这个机构的**不准确。
根据中国协会近日发布的数据显示，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127辆8万辆，同比增长68辆6%，市场占有率提升88个百分点，突破60%。 换句话说，没有必要等到2025年，合资品牌的份额已经只有40%。
很难挽回你失去的东西，尤其是在当前的市场形势下。 春节过后，比亚迪掀起了新一轮的**大战，掀起了一波“荣耀版”车型。 7.98万元的秦加荣耀版，让这个坚守20万元以下市场的合资品牌逼到了墙角。
在河东三十年，在河西三十年
让我们把时间拨回到2020年，当时合资品牌似乎还没有意识到危险。
德国品牌的市场份额仍稳居第一，日系品牌集体强势，形成了两强与德牌分离的格局。 虽然美品牌略显疲软，但通用和福特当年新车爆出，同比销量增速为正，均处于复苏阶段。 似乎只有韩国品牌在衰落。 当时，四大民族品牌的市场份额合计达到60%，而中国自主品牌的市场占有率仅为40%。
如果我们再看时间线，就会发现，中国品牌的市场份额在历史上从未达到过50%，40%多年来一直是一个比较不错的水平。 即使在2017年市场井喷结束之后，中国品牌的份额仍在继续下降，一度跌破40%。 2015年到2017年，随着SUV车型的普及，自主品牌集体进攻SUV市场，才将市场份额提升到44%的高位。
2020年后，新能源市场开始迎来爆发，中国人自主品牌意识觉醒，中国品牌市场占有率再度飙升。 而这一次，冲头的速度和力度都比以前高了很多。 从 2020 年的 492023 年为 9% 至 56%，然后在 2024 年 1 月降至 60%4%，中国品牌的市场份额不断打破纪录。 尤其是在2023年**大战开始后，合资品牌几乎没有反击的力气。
帝王起身，秦横扫六河
靠着薪水躺了十几年，他就成功了，骨头也枯萎了。
如果说在奢侈品市场，华晨宝马合资奢侈品在面对众多中国高端品牌的围剿和打压下，依然能够自保。 所以在20万元以下的市场中，比亚迪几乎以一己之力改变了整个市场的格局。
在燃油车时代，即便是在自主品牌中，这家车企也算不上“最强”，更是成为新能源时代的“领军老大哥”。 2022年，比亚迪以180万辆销量超越一汽-大众，夺得中国乘用车市场年度销量冠军，终结了合资品牌长期霸主的历史，也成为中国品牌和合资品牌势能逆转的标志。
2023年，比亚迪宣布停产燃油车，随后以“油电同价”战略，开启了“冠军版”新能源车型席卷市场。 不得不说，长安、吉利、长城在现阶段也各自提升了销量，但大幅改变市场格局的却是比亚迪。 因为比亚迪最好的策略确实能够给合资品牌施加压力，所以当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在10万元以内时，合资品牌的主要销售模式就要跟进降价。
曾经的销售之王拉维达、西尔菲、卡罗拉，不需要从112万元起步，最后只能被迫落入“10万元以下的陷阱”。 雅阁和天来都是20万级的B级车，最低甚至卖到了13万元。 直到2024年春节过后，比亚迪高喊“电比油还低”的口号，再次推出“荣耀版”车型，将合资品牌的压力发挥到极致。 德国和日本可能成为最后一家20万元以下的合资企业
几乎所有观点都认为，合资品牌的衰落是由于未能跟上新能源转型的步伐。 我认为新能源只是一个机会，但中国人对中国品牌意识的觉醒才是关键。
过去，即使中国品牌的产品力强于合资品牌，消费者也不信任他们。 但近三年来，大家对中国品牌的信心越来越强。 7.89万元的比亚迪秦大家还是觉得它很强，除了产品本身实力真的很强，还因为现在大家都认为中国品牌很强，买中国品牌不会降价。 新能源只是加速了较早这一概念的逆转。
如果用户的观念颠倒过来，就很难扭转大势。 即使合资品牌现在能够快速提升产品实力，也不再可能回到可以躺着赚钱的时代，市场份额也难以大幅逆转。 对于一些已经处于弱势地位的合资品牌来说，在屡战屡战的冲击下，很难坚持下去。
中国汽车工业协会数据显示，1月份国外四大品牌销量均出现明显下滑，其中德国品牌市场份额为173%， 日语 129%， 64%， 韩语 15%，其他 14%。中国市场是全球最大的德国品牌市场，所以德国品牌会坚持到底。 日系品牌仍能撑起，但随着份额的减少，日系品牌必然会分化，“两田一业”或会继续，其他品牌可能会陆续退出。 至于美国和韩国的系统，下降的趋势更为明显。
如果国外品牌在中国市场赚不到钱，甚至亏钱，中国市场不是最重要的市场，没有销量，那么这些品牌自然会选择“不跟”，甚至放弃退出。 去年的广汽三菱和前一年的吉普就是这种情况。
结论：
随着中国品牌的强势崛起，合资品牌整体销量下滑成为必然。 这是市场竞争下的正常商法。 目前最大的悬念，就是合资公司最终的市场份额会被压低多少。 对于所有合资品牌来说，未来何去何从是一个问题，选择留在中国市场的合资品牌需要尽快想清楚，如何打破目前被中国品牌牵着鼻子走的状态。
文字：Youshi Automobile，Old Cannon）。
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