汽车新四化澎湃，尤其是在国内市场，电动化渗透率屡次创下新高，但对于丰田来说，其董事长显然不这么认为。
不久前，丰田汽车董事长丰田章男坐不住了，面对电动汽车日益增长的影响力，他强调：“无论电动汽车取得多大进步，其市场份额都不会超过30%，混合动力汽车、燃料电池电动汽油和氢燃料汽车仍将占据市场主流。
为什么丰田章男不看好电动化？ 这主要与丰田本身有关，长期以来，丰田在混合动力市场和氢燃料电池领域有着发声的话语权，尤其是在氢燃料电池汽车方面拥有20多年的研发经验，早在2014年就推出了全球首款量产氢燃料电池汽车，但在插电式混合动力和纯电动领域却收效甚微。 相反，在中国，电动汽车已经崛起成为国家战略，也是自主品牌在角落里超车的关键。
可以看出，丰田与中国引领的新能源发展方向背道而驰，这与当年日本电视主导的等离子电视相似？ 根据中国汽车流通协会零售数据，2023年乘用车市场零售销量为2170万辆，其中新能源乘用车为775万辆，同比增长36%，与日本相比是无法比拟的。 值得一提的是，在2023年的新能源批发结构中，纯电动汽车占比69%，插电式混合动力车占比23%，增程器占比8%。
不可否认的是，纯电动汽车的电池技术还存在很多不足，比如续航能力亟待提高，安全和能源补充有待加强，但发展前景十分广阔。 一方面，固态电池在安全性、续航性和充电速度方面具有独特的优势，几乎所有的车企都在这一领域投入了大量资金。
一旦电池技术取得突破，电动汽车将不再是丰田章男眼中的“低级产品”，单次充电续航里程超过1000公里是常态，随着太阳能、风能、水电等绿色能源占比的提升，电动汽车的完全零排放也指日可待。 或许，正如丰田章男所说，“纯电动不是汽车行业的唯一出路”，但纯电动汽车一定是最重要的领域之一。
写在最后：
不管是路线之战还是现实之战，至少按照目前的规划，未来的汽车市场将在很大程度上是世界的新能源汽车，至少在国内市场，这个趋势是明确的，至于全球市场，未来新能源汽车的市场份额将突破30%甚至更高， 我认为，随着相关技术的突破，也将是一个高概率事件。
本文原载【车捷】新**编辑部制作，本文涉及的销售数据**在旅客协会及第三方平台发布的行业综合销售数据中，部分***在网络上，标注**的数据及相关信息均被引用，详情请以官方资料为准。 本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，**需注明出处）。