土耳其近日成功完成了次世代战斗机“可汗”的首飞，成为继韩国之后又一个国家拥有“自主研发**战斗机”的先例。 尽管韩国和土耳其的“五代机”研发与中美两国真正的五代机相比是否具有同等水平存在疑问，但这一成就在“安理会非常任五理事国”中还是值得称赞的。
土耳其“下一代”战斗机的成功首飞不仅鼓舞了土耳其人民，而且由此产生的悲伤和沮丧可能更多地落在印度人身上。 印度著名军事新闻**《印度防务研究》发表文章，感叹印度航空业“远远落后”，已经被正在“冲刺”的韩国和土耳其超越，如果按照目前的研发速度，短期内很难推出能够对抗歼-20或歼-31的新一代战机。
虽然亚洲开发第五代战斗机的竞赛正在升温，韩国的KF-21和土耳其的可汗战斗机项目已经取得了重大进展，但印度的AMCA项目却落后了。 文章指出，印度的AMCA项目缺乏“紧迫感”和“果断行动”，韩国和土耳其的项目已经实现了首飞，而印度的AMCA项目则面临资金短缺等严重问题，导致整个项目严重延误，引发了人们对能否在2035年之前进入量产的怀疑。 这是最初计划好的。
尽管对印度的AMCA项目持怀疑态度，但印度**仍然表现出一贯的自信，表示虽然目前的AMCA项目仍处于PPT和模型阶段，但只要AMCA能够成功启动，仍有望改变现有的竞争格局。
然而，熟悉印度军事工业的人普遍认为，印度的AMCA计划已经失去了机会。 事实上，印度很有可能购买美国或俄罗斯的五代机。 首先，印度的AMCA项目最初是“中途之家”，起初印度与俄罗斯共同开发了T-50“第五代飞机”项目，但最终因为俄罗斯一再要求增加研发预算而退出该项目。 之后，俄罗斯将T-50 Su-57更名为T-57并投入使用。 印度后来将之前的MCA项目（中型战斗机项目，著名的LCA的当代）改为AMCA项目，试图实现自力更生。
从外观上看，该机类似于KF-21、可汗战斗机和英国“风暴”战斗机等“第五代机”，是美军F-22和F-35的组合产品，此外，根据计划，AMCA战斗机的动力系统也将使用来自美国的“过时货”F414发动机。 在这种不切实际、不切实际的研发思路的引导下，急于求成的印度，显然贪婪地试图制造先进的第五代战机。