在双碳目标下，新能源汽车产业近两年可谓是资本最关注的赛道。 一个显著的现象是，许多领先的互联网科技公司正在进入游戏，或投资产业链，或造车等手段，打造自己的新能源版图。 向锂电池产业链上游延伸，以小米、华为为代表的互联网企业瞄准了一批优质企业，形成了从锂电池到锂电池材料，再到光储、储充、检测等细分领域的投资布局。 
小米：投资10余家电池相关企业在小米宣布正式造车后，其电池制造商引起了业界的广泛关注。 在工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》（第377批）中**，有两款小米品牌纯电动汽车上市，分别配备磷酸铁锂电池（襄阳佛迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。。在电池技术领域，小米汽车做了很多工作。 12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术大会上宣布，小米汽车在电池领域已申请专利132项，已授权专利65项。 同时，小米汽车还发布了业界首创的CTB电芯反转技术，在极端情况下，可以快速向下释放能量，最大程度保证乘客舱的安全。 “目前，小米汽车正在漠河做低温测试。 在低温环境下，小米汽车的续航保养率在同级别更高，空调的升温速度比同级别更快，充电速度在同级别更快。 雷军表示，小米汽车应该成为冬季电车续航里程之王。 
CTB集成电池技术，小米选择与宁德时代合作。 同时，雷军透露，除了自研电池外，小米汽车还拥有自己的电池包生产工厂。 近日，小米还公布了小米汽车SU7电池组**实验**，电池组遭遇了步枪的三颗子弹，其底部护罩一直没有被打破。 据悉，小米汽车电池包共有14层硬核物理保护，雷军在发布会上公布数据，小米汽车su7的电池包已经通过了1050次安全测试，即使水冷系统工作，55小时在高温下仍然没有明火和热量蔓延。 值得注意的是，目前，自研电池正成为车企的趋势。 截至目前，国内已有10多家车企自主研发电池。 而包括比亚迪、广汽、上汽、吉利、蔚来等在内的大部分玩家都选择了从0到1的全产业链布局，开始正式推出自主研发的电池产品。 预计小米汽车将继续加大在电池领域的研发投入，而不仅仅是电池组。 提前布局电池赛道也有利于控制小米的汽车制造成本，因此小米的投资机构一直对新能源电池感兴趣。 在锂电池领域目前，小米投资蜂巢能源、蔚蓝新能源、赣锋锂电、中创新航空、云山动力等多家电池生产研发公司。 材料领域例如，2024年5月，小米长江产业**和小米产业投资参股锂电池材料研发公司Faenwright2024年8月，小米产业投资投资锂电池正极材料研发公司荣通高科2024年11月，小米长江产业**再次投资锂电池电解液供应商新晨新材料**。 此外，除了锂电池，近几年爆火的钠电池赛道也引起了小米的关注，多次下注。 8月 22， 2023佳纳能源获得A轮融资，这是继2024年8月10日获得天使轮融资和2024年1月11日获得Pre-A轮融资后的第三次融资。 领投方为春华资本，联合投资机构为顺为资本。 顺为资本的机构为北京顺为资本投资咨询，法定代表人为小米集团董事长雷军。 此后，在9月14日零先进材料经历了工商变革，小米旗下的小米智造被增为股东。 据官网介绍，One Zero是一家专注于钠离子电池及应用的高科技创新型企业。 同时，小米也在便携式储能、电池热管理、电池**、光储充、新能源技术等细分领域大举创业。例如，便携式储能公司安酷能源、电池热管理公司易泰、锂电池电池公司瑞龙科技、新能源科技公司星环能源，以及充电公司快步新能源和世图科技。 从布局轨迹来看，小米在新能源领域的触角已经延伸到方方面面，从电池材料，到锂电池、钠电池，再到电池热管理、便携式储能产品、电池、光储充检测等细分领域，小米都可以找到作为投资者的身份。 小米正式进入造车行业后，原本在产业链上下游的投资布局不仅仅是投资回报，可以想象，为了满足造车需求，小米未来会继续寻求产业链优质合作伙伴，完善生态链战略布局， 并打造一个庞大的新能源生态帝国。
华为：如果你不造车，你想分一杯羹一再重申不造车的华为，在新能源汽车领域频频布局。 其在电池产业链的布局也在快速跟进。 从投资者的角度来看，华为的大部分投资都是通过其子公司哈勃望远镜完成的。 一方面，华为近年来频繁发布锂电池专利，包括材料创新水平，以及电池结构和系统。 例如，今年1月2日，国家知识产权局公布了华为的三项电池相关专利，涉及电池材料、电池性能、安全性等问题。 其中两项为发明专利，其余一项为实用新型专利。 包括“正极材料及其制备方法、二次电池及终端设备”、“改性剂及其用途、正极材料改性方法、电解液、二次电池及终端设备”、“电池及电气设备”。 2024年，华为先后公布了《电池-车身一体化结构与电动汽车》、《磷酸铁锂材料及其制备方法、电池》等专利。 后者提供了一种压实密度高、低温性能好的磷酸铁锂材料，涉及相关制备工艺和电池。 在电池投资领域，华为还涉足锂电池和钠电池两大板块。 在锂电池方面，2024年，蔚蓝新能源新股东哈勃投资，投资6137万元，占股份的1%。 蔚蓝新能源成立于2024年，专注于固液混合动力电池和全固态电池。 钠电，2024年4月中科海纳新股东哈勃科技认购出资413万元，持股13股3%，成为中科海纳第三大股东。 同年11月25日，华为与中科院物理研究所联合申请了一项新专利，该专利提供了一种碳基复合材料及其制备方法、二次电池和电气设备，以获得一种具有高爬坡容量和首周库仑效率的碳基复合材料。 此外，与华为关系密切的恒信华业也进行了投资贝斯蒂格。2024年7月，锂电池硬碳负极材料开发商百思格获得恒信华业和雄涛股份数千万元A+轮投资。 相比之下，在新能源的大趋势下，小米和华为不得不开始押注新能源电池产业链，他们一共投资了十几家电池产业链企业。 同样，在电池研发过程中，双方都推动了上游电池材料创新的延伸，固态电池和钠电池是备受关注的赛道不同的是，已经入局的小米汽车在投资数量和投资领域上明显更为宽泛，而华为的投资方向则更侧重于半导体芯片，这也与自身定位息息相关。