"利用市场推动技术进步"中国的高铁技术取得了惊人的飞跃，被称为中国的"新四大发明"其中之一，并得到了全世界的高度赞誉。
这离不开我们自主研发的前沿技术，使得中国的高铁项目在世界范围内得到广泛认可。 比如，泰国把价值449亿元的高铁订单交给了我们，这次合作不仅加深了中泰两国的友谊，也加强了我们之间的互信。
因此，我们始终坚定地与泰国站在一起，在泰国遇到困难时给予它强有力的支持。
泰国作为知名的旅游胜地，也是众多中国度假者的首选。 然而，去过泰国的人可能已经注意到，那里的基础设施相对落后，有些地方甚至看起来有点破旧。
泰国的铁路基础设施陈旧，时速只有60公里，严重制约了经济发展和旅游业。 因此，泰国决定投资建设高速铁路和改造现有铁路。
虽然中国的高铁技术相对较新，但泰国更喜欢日本作为2014年提出的“中泰铁路”项目的建设者。
除了技术原因外，泰国对日本也有特殊的好感。 二战期间，泰国作为日本的盟友，入侵中国等国。 二战结束后，随着日本经济的快速发展，他们也在泰国投入巨资，帮助泰国经济。
根据一些调查数据，泰国人对日本的好感度超过90%。 因此，当泰国计划在2016年建设满清高铁时，他们表示对日本的技术充满信心。
最终，泰国选择使用日本的新干线技术，日本负责建设700公里的高铁项目，总投资4200亿泰铢（约合人民币853亿元人民币）。
泰国一直期待着中国的高铁项目，期待通过投资“万江高铁”和加强与中国的经济联系来改善交通条件。 然而，在2017年底，泰方开始重新考虑该项目，认为该项目建设成本太高，运行缓慢，无法与邻国联系，这导致他们重新评估该项目的价值。
泰国副总理松琪曾表示，他们曾以为“万蒋高铁”将连接中国云南，但随着中国开始建设连接老挝和泰国的项目，他们意识到万蒋高铁的重要性已经减弱，因此该项目需要重新审视。
2017年底，日本新干线丑闻犹如一颗定时炸弹，震惊了世界。 从车身裂缝到铝制品的安全隐患，再到宠物狗导致的停产，一连串的丑闻接踵而至**，让泰国开始怀疑“日本制造”的水平。
虽然满清高铁的开工时间被推迟了，但泰国并没有停止对高铁的追求。 相反，2018年，泰国决定启动一个价值超过400亿元的高铁项目。
泰国高铁项目于2018年3月获得内阁批准，将连接曼谷廊曼机场、素万那普机场和罗勇乌塔堡机场，全长220公里，总投资约2245亿泰铢（约合人民币449亿元）。
该项目的实施将实现泰国三大机场的无缝衔接，降低出行成本，促进泰国东部经济走廊的建设，促进区域经济的发展。
预计将于 2023 年完工，初始客流量将达到 14 人70,000人。 公开招标后，中国、日本以及德国、法国等欧洲国家纷纷对该项目表示了兴趣。
据报道，日本国际协力银行（JBIC）已向泰国提议，中日企业应共同承担该项目，以增强竞争力并击败欧盟高铁公司。
2019年，中国中标并接管了高铁项目。 据新华社报道，2019年10月，中泰两国正式签署项目合作协议，标志着泰国首个高铁投资项目正式落地。
协议规定，项目建设周期为5年，运营周期为45年，有望深化中泰合作"“一带一路”倡议"该倡议的实施将提升中国企业在东南亚的影响力，同时也有利于泰国经济的发展。
根据相关部门的估算，该项目将创建16万个就业岗位，可创造约10万个运营期内就业岗位，带动沿线地区城镇化进程，无疑是中泰双方都能从中受益的项目。
事实也证明，泰国这次的选择是正确的。 到2021年，泰方已完成征地等准备工作，向中国承包商交付了建设用地，并启动了高铁项目的前期建设。
如果没有意外，该项目预计将于2025年顺利完工并通车。
日本的高铁建设一直不尽如人意，不仅对满清高铁项目，对越南和印度的项目也是如此。 例如，2017年承建的印度高铁项目，直到2021年才完成征地，目前仅占项目的15%-20%，存在延迟完工的风险。
同样，日本在越南的高铁项目也因各种因素而无法启动。 相比之下，中国的高铁项目似乎进展顺利，完成进度最快。
不过，也有人对此“忧心忡忡”，认为由于疫情影响和泰国经济疲软，中国可能会做“亏损生意”。 但实际情况如何？
2021年，据俄罗斯**报道，泰国因疫情造成的财政困难，希望支付200万吨大米作为预付款，我国权衡后接受了这种合作方式。
有人认为用大米买高铁可能对我们国家不利，但事实并非如此。 实际上"高铁用大米"这是2013年《中泰关系发展长期规划》中提出的一项计划，即用泰国农产品抵消部分项目成本。
2014年，两国正式签署谅解备忘录并开放"高铁用大米"此次合作最初是针对中泰铁路项目进行的。
连接中国昆明和泰国曼谷的中泰铁路计划投资3500亿泰铢（约合人民币762亿元），总长度为867公里。 它将与中国-老挝-万象铁路相连，该铁路将从泰国直接通往中国云南。
早在2015年，双方就签署了相关协议，并于当年年底为铁路奠基，标志着该项目正式启动。 据**报道，2017年底，中泰铁路项目一期低调开工建设，一期工程将连接曼谷和泰国东北部的呵叻府，全长253公里，设计时速250公里。
尽管一路上风风雨兼程，中国和泰国终于在2020年底签订了总金额为402的合同75亿泰铢（约合人民币87亿元）的承包商合同。
该协议规定，该合同包括 101这条15公里长的铁路项目预计将于2025年投入运营。 数据显示，在原有的“高铁大米”计划中，泰国每年向中国出口大米20万吨，共出口大米100万吨，以补偿部分项目成本。
从经济角度来看，这或许不是一个划算的交易，但从技术出口、市场开拓和“一带一路”的推广来看，这笔交易对中国来说意义重大。
2021年，河南遭受洪涝灾害，秋粮损失惨重，河南的蓄洪滞留区几乎全军覆没，多达200万吨，中国同意泰国使用大米作为预付款的一部分，这对确保中国粮食安全有积极作用。
有分析人士指出，这一计划将有助于避免美元结算，打破美元的霸权。 因此，在中国和泰国之间"高铁用大米"计划，甚至引起了美国的不满。
美国虽然对此不满，但无法阻止中泰合作，只能眼睁睁地看着中泰合作进一步深化，实现互利共赢。
泰国将连接三大机场的高铁项目移交给中国后，中泰合作进程迅速推进。 2019年上半年，中国在泰国的投资达到242亿泰铢，比去年同期增长了五倍。
这使得马来西亚成为仅次于日本的泰国第二大投资者。 2019年，中国总投资达到2900亿泰铢，成为泰国最大的外商投资国，首次超过日本。
泰国副总理颂哲强调，中国在泰国投资的大幅增加与高铁项目密切相关。 新冠疫情席卷全球，泰国旅游业遭受重创，经济压力巨大。
我国率先从疫情中恢复后，加强与泰国的合作，帮助泰国“渡过难关”。
中国和泰国在应对疫情方面密切合作。 早在2020年3月，中国就向泰国提供了援助，包括检测试剂、口罩等防疫物资，并共同商讨防疫措施。
*注意到得益于中国先进的技术和设备，泰国医院已成功将病毒检测时间缩短至25秒，提高了准确性。 此外，中国的人工智能技术也有效减轻了当地医生的工作压力，在泰国的抗疫工作中发挥了重要作用。
2021年11月，中国再次向泰国提供援助，新冠疫苗、制氧机等新一批抗疫物资运抵泰国。 此举进一步深化了两国抗疫合作，为泰国抗疫工作注入了强大力量。
为解决泰国水果滞销问题，中国加强了与泰国的农业合作。 根据2021年的一份报告**，泰国水果进口量大幅增加，导致中国进口口岸拥堵，导致边境滞留，泰国鲜果损失惨重。
为此，中泰两国决定将两国进出口口岸数量增至16个，以确保泰国水果能够顺利通关。 此外，数据显示，中国消费者对榴莲的喜爱程度逐年增加，因此中国也在增加泰国榴莲的进口量。
据海关总署数据显示，2021年我国新鲜榴莲进口额达42个5亿美元，同比增长82%4%，其中90%以上来自泰国。
泰国对华榴莲出口占其出口总额的89%39%，可以说中国几乎买下了泰国所有的榴莲。 除了榴莲，中泰两国在其他领域的合作也在不断深化。
根据中国商务部2021年11月发布的数据显示，2021年上半年，中国和泰国的金额达到6259亿美元，同比增长382%，中国对泰国和非洲的直接投资达到36亿美元，同比增长339%，项目承包合作也增长了10%。
两国还举办了以“携手共建更加紧密的中泰命运共同体”为主题的论坛，探讨了经济、安全、文化等领域的全面合作问题，以及疫情下如何加强合作，实现“中泰一家”。
报道称，泰方表示愿同中方在疫情应对、扶贫攻坚、推进“一带一路”等多个领域开展合作，共同推动构建人类命运共同体。
中泰高铁订单的签署，不仅加强了两国紧密的合作关系，而且实现了互利共赢，表明了泰国战略的前瞻性和深远性。