日媒称，中国国内汽车芯片的生产率仅为10，未来10年或将自主制定标准
大家都知道，到2023年，中国的出口量将超过日本，成为全球最大的汽车出口国，出口量超过500万辆。
中国在新能源汽车领域已经遥遥领先，到2023年销量将达到949万辆，渗透率在30%左右，成为全球市场领导者。
然而，众所周知，尽管中国汽车工业正处于繁荣时期，但汽车芯片仍然面临着巨大的危险，因为这些芯片大多依赖进口。
日本**《日经中文网》报道称，尽管中国在新能源汽车方面可能处于世界领先地位，但日本、美国和欧洲的大公司占主导地位，而中国国内市场只有10%左右，即90%依赖进口。
在这些芯片中，功率半导体和功率半导体芯片可以在国产，而在自动驾驶等高端芯片中，这一比例不到5%。
然而，根据日本的一份报告，中国在汽车芯片方面也有相当大的计划。 一方面，计划到2025年制定30多种汽车芯片的技术标准; 到2030年，为70多种汽车芯片建立独立标准。
这个计划包括推动企业之间的合作，在未来十年内用国产芯片取代国外芯片，同时建立不受美国等国控的国内**链，让国产汽车不用担心芯片卡住。
事实上，业内人士也表示，即使中国造车实力强，芯片也是弱点，一旦卡住，后果将非常严重。
与燃油汽车相比，新能源汽车对芯片的需求更大，从最初的5000台到现在的3000台，此外，新能源汽车在性能上的要求也越来越高，尤其是自动驾驶系统和智能座舱，都需要高端芯片，但这些芯片都需要进口。
因此，中国要想成为汽车强国，就必须解决芯片问题，这是必须的。 现在中国正在抓住机遇，从燃油车转向电动汽车，但制定标准、提高自给率、建立安全链确实势在必行。
否则，中国的汽车发展真的是"高耸入云的天空"就像一些国产手机，虽然是分批进入国际市场的，但隐患很多，只要一批芯片出来，就可以直接上街了，你怎么看？
接下来，我们会效仿日本的**声明，为国产车设定标准吗？