增程双电机，方箱造型，后置轮胎，车长超过4.9米，可原地掉头，有拖车资质，号称售价30万元，深蓝色G318似乎在盯着豹豹5的作业碗。
其实事实并非如此，从**的信息来看，深蓝色的G318在高配置下只提供316kW的双电机，在低配置下只提供185kW的单电机（作为参考，等式豹豹5标配485kW双电机）。 它的接近角也相对较小，只有 27 度，而 Leopard 35 为 5 度。 此外，深蓝色G318采用承重车身，配方豹豹5为非承重车身。 深蓝色G318的越野能力远不如Formula Leopard Leopard 5，越野老手肯定不会买账。
深蓝色的G318是如何卖到300,000的？ 卖不出去，烟雾弹。 海军 S7（厂商指导价 14。99-21.79万元）刚出现的时候，深蓝还想宣传25-30万元。深蓝色G318的最终价格很可能会在20万元左右起，而它想要瓜分的其实是坦克300的市场。
深蓝G318是增程，坦克300是燃油，两者的竞争从何而来？
首先是价格可能接近。 其次，Tank 300的用户群体存在这样的问题，许多Tank 300的车主报告油耗高。 油箱 300 油耗高正常吗？ 正常，300辆坦克的价格。
3、40万辆专业越野车，实现了20万元，提供同样极致的越野能力，同样的燃油动力，油耗自然也一样。
3.40万级越野车（如越野车大梁，一般重量在200kg左右，而车辆的重量是油耗高的一个原因），很多300坦克车主忽略了这个问题。 而且，很多坦克300车主都不是专业的越野老手，他们购买这辆车是因为漂亮帅气的方箱造型，坦克300强大的越野能力很大程度上被浪费了。
深蓝色的G318提供硬朗的方盒形状，更大的尺寸，半封闭的格栅和简单的车身盖，使其看起来不仅硬核而且技术感，外观比坦克300更巧妙。 虽然越野能力不如坦克300，但与常规城市SUV相比，它拥有更强的动力、更大的离地间隙、更大的接近角和离去角，加上通过电控优化越野性能（如原地掉头），越野能力可以应对99%的非越野老枪的使用， 这就足够了。而且油耗大大优化，由于采用了增程动力，深蓝G318的实际综合油耗很容易控制到10L100km以下（作为参考，同样采用续航里程功率方程豹豹5，它是标配的485KW双电机，进给油耗仅为7。8l/100km）。
只有两个电机的深蓝色G318，如何实现四个电机抬头的U8掉头？ 不一样，没那么好。 参考豹豹5的豹子掉头，前轮为正扭矩，后轮为反扭矩，使侧向驱动力偏移，只留下拉动车辆原地掉头的侧向力，最小转弯半径仅为34米（方程豹豹5）。
因此，如果深蓝G318的主卖价真的是20万元，坦克300的目标用户会被抢一大批，但方程式豹豹5不会受到影响。
还有证据表明，深蓝G318并非针对专业越野市场。 在2022长安汽车全球合作伙伴大会上，深蓝品牌亮相，对深蓝的官方解读如下：“长安深蓝，品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。 长安深蓝品牌为Z世代新能源用户提供四大品牌价值：一是创新与重构，通过前瞻性的创新产品设计和行业领先的平台架构，重构用户对未来出行的认知和想象; 二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字化场景的无限扩展; 三是自由体验：提供智能有趣的功能场景和个性化定制化的智能服务，帮助用户自由拓宽体验边界; 四、低碳生活：秉承绿色低碳可持续发展理念，提供高效出行解决方案，促进人与自然永续共生”。 可以看出，深蓝的目标用户群体是Z世代（通常指1995-2009年出生的人）用户，这个年龄段从事专业越野的用户很少。
其实长安对专业越野也有话要说，中国第一辆越野车是长江牌46吉普车，这辆越野车是1957年由长安汽车（当时的国有456兵工厂）制造的。 只是打造专业越野车的任务不会交给深蓝汽车。
深蓝色G318的主卖价不会在30万元，很有可能会有惊喜。 一方面产品力支撑不了30万元的价格，而且深蓝一直在做爆款，深蓝SL03和S7的性价比非常高，上市的时候就有了让人发光的意义，不出意外，深蓝G318也会这样。