贾跃亭评论说，高河汽车是行业的耻辱，为什么过去同一扇门会互相反转

2月26日，高河汽车停产的消息仍在发酵，最新发声的是“下周将回国”的贾跃亭，但他并没有对昔日战友丁磊表示任何遗憾，反而炮轰高河汽车“是行业的耻辱”。

如此直截了当的言论实在是少有，一石激起千波万徐，相关话题的发展也逐渐变得热烈起来。

数据显示，高和汽车的创始人是丁磊，他在车厂有多年的经验，也创造了相当多的热门车型，贾跃亭在汽车之初，曾挖走乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太地区全球副董事长兼CEO丁磊。

然而，在加入乐视之后，从2015年7月到2017年6月，丁磊经历了一段空白期，然而，乐视汽车最终因为资金链断裂等问题陷入了困境，贾跃亭也背负着巨大的债务压力。

最终，贾跃亭选择了法拉第未来（FF）作为自己的转世之地，而丁磊则选择离开乐视汽车，带着一大批核心员工独自创业。

2017年12月12日，人人视界科技有限公司（以下简称人行）正式成立并运营，丁磊担任董事长兼首席执行官;

次年10月22日，人人视野“三智能”战略正式亮相，丁磊正式公布了人人地平线“智能汽车、智慧交通、智慧城市”的企业发展战略;

2019年7月31日，华人视界正式推出全新豪华智能纯电品牌Hiphi，并在上海推出量产车HiPhi X。

有意思的是，高合频X和贾跃亭法拉第未来FF 91在设计层面确实有很多相似之处，有**和网络传闻，在与乐视汽车分道扬镳后，丁磊拿到了初代FF 91的全套设计数据。

或许这就是贾跃亭公开炮轰高河的主要原因，但正如网友所说，一个九年交付了10辆车的人，去炮轰一个脚踏实地造车、量产交付的人，就有点滑稽了。