一张“智杰S7难产”聊天记录截图迅速在网络上发酵，并将矛头指向华为产品交付延迟。 1月31日，有消息称，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩碧文突然辞职，辞职原因与智捷S7的生产制造有关。
消息发布前一天，一段涉及奇瑞与华为合作的聊天记录截图“智杰品牌首款车型S7难生的原因”引起了关注。 聊天记录内容显示，一名疑似奇瑞员工的网友表示：“华为的粉丝和自己的**故意给奇瑞泼脏水。 华为不愿意打开最基础的软件烧录版本，流水线上的工人也无法烧录软件，最终导致智杰S7的交付延迟。 聊天记录还显示，推动与华为合作的相关领导直接承担了责任并辞职。 据悉，领头人是奇瑞前20名副总裁，他在邮件中愤怒批评“华为对奇瑞没有基本的尊重”。 随后有报道称，华为与奇瑞在智能汽车业务上的合作确实存在一些问题，华为实力较强，不断反馈质量问题，但对奇瑞的需求不足以合作。 自去年12月以来，智捷S7出现大规模延迟交付，导致负责奇瑞与华为直接对接的副总裁韩碧文在公司内部承受巨大压力，最终“怒气冲冲”。
随着奇瑞与华为在智捷S7项目上发生摩擦的传闻不断发酵，奇瑞汽车高管出面“辟谣”，否认韩碧文辞职与华为合作有关。 1月31日，奇瑞新闻发言人金一波回应称：“网上传闻不属实，双方合作顺利，高管离职并非因合作项目。 ”
事实上，奇瑞高管这次的辞职，只是让智杰S7的交付难问题再次摆上了桌面。 去年11月28日，华为发布了鸿蒙智行首款纯电动轿车智捷S7，共推出四个版本。 当时，华为执行董事、设备业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长于成东介绍，作为华为与奇瑞共同打造的智能车型，智捷S7搭载全新DriveOne 800V碳化硅高压电源平台、华为图灵智能底盘等技术配置。 在外界眼中，余成东希望通过智捷S7再次证明智能车模可以成功。 然而，今年年初，智杰S7的延迟交付、交付顺序混乱等问题相继曝光。 有车主表示，销售人员告诉他们，提车的等待时间是4-6周，但他们已经等了6个多星期，仍然没有提到这辆车。 对此，华为表示：“感谢车主和朋友的支持和耐心，工厂正在全力以赴，确保高质量交付。 针对延迟交付，鸿蒙智行还给出了补偿方案，即如果车辆逾期交付，车主将获得每天200元的赔偿，最高上限为1万元，包括去年11月28日至今年1月15日期间向智杰S7“大鼎”付款的用户。
此外，在智捷S7延迟交付曝光后不久，有报道称，由于奇瑞需要平衡其新能源序列星空与华为智捷之间的竞争，因此在智捷S7的生产中并不活跃，日产量只有几十辆，导致智捷S7接到大量订单却无法交付。 而此次“高管辞职事件”，也让智杰S7延迟发货的话题再次升温。
对于奇瑞与华为的合作，金一博表示：“为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞和华为正在全力推进智捷S7的生产和交付，投入了更多的资源，并将继续深化合作，继续为消费者带来卓越驾驶体验和领先智能水平的智慧出行产品。 中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉认为，造成交付影响的原因有很多，如产能爬坡、订单过多等。 但不管是什么原因，双方都要尽快解决，如果消费者等待时间长，必然会消耗用户的购车热情，最终影响车型销量。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌.