本周资本市场走出了金融风波的似曾相识的感觉，市场信心严重受挫，汽车股也一样。
文字：《汽车人》张恒。
本周（1月29日至2月2日），A**市场再次遭遇大幅调整，上证综指连续五天**; 港股虽然也是**，但并不极端**。
A股：汽车股大幅下跌，**
本周A**领域遭受重挫，上证综指下跌619%，创2666点新低，收于2730点; 深证证所指数**更为严重，达到806%，收于8055点; 创业板指数也未能幸免，**785%，收于1550点，也刷新新低。
本周汽车板块也全线**，累计跌977%，连续第五周**。 持续的**无疑对投资者的信心产生了很大的影响。 值得注意的是，汽车板块的**呈现收缩状态，成交量的下降表明板块不是风暴的漩涡。
本周北向资金净额达到99亿元。 从去年开始。
从三季度到四季度以来，北向资金出现了创纪录的资金流出，现在有明显的回流迹象。 尽管如此，本周市场的表现并不好。 在增仓北向基金前10名榜单中，宁德时代排名第9净额98亿元位居第二，长安汽车以4家位居第二。48亿元，排名第六。
本周，华为概念股和比亚迪大幅下跌，主要是由于前期冲击和短期内投机资金外流。 比亚迪做出年报预测的部分原因是市场预期不如市场，这与宁德时代近期的走势形成鲜明对比。 这也表明，尽管新能源汽车产业链的利润正在向下游车企转移，但宁德时代仍是国内汽车行业盈利能力最强的企业之一。
上汽集团本周跌幅最小，一方面得益于其作为地方国有企业的积极影响，受到“中子投”**; 另一方面，上汽集团宣布1月新能源汽车销量达到6辆40,000台，同比增长一倍。
本周商用车股跌幅相对较小，主要是因为沪深两家商用车上市公司2023年业绩预测均实现了净利润预增，总利润超过180亿元。 其中，潍柴动力、一汽解放、中国重汽、福田汽车、宇通客车、江铃汽车等净利润近一倍，表明商用车市场明显复苏。
* 方面：比亚迪跌1015% 至 16700元，市值4862亿元; 长城汽车跌893% 至 2000元，市值1700亿元; 上汽集团跌101% 至 1375元，市值1592亿元; 长安汽车本周下跌13%03% 至 1235元，市值1225亿元; 希爱力跌755% 至 5851元，市值883亿元; 广汽集团本周下跌413% 至 812元，市值852亿元; 江淮汽车下跌1520% 至 1155元，市值252亿元; 北汽蓝谷本周下跌16%77% 比 412元，市值230亿元; 江铃汽车跌556% 至 2056元，市值177亿元; 潍柴动力下跌1周32% 至 1496元，市值1305亿元; 一汽解放本周下跌680% 至 768元，市值356亿元; 宇通客车每周跌4次79% 至 1511元，市值335亿元; 中国重汽本周下跌712% 至 1409元，市值166亿元。
汽车人认为，虽然本周A**领域遭受重创，但从北向资金流入和商用车股表现来看，表现良好的企业依然能够吸引投资者，即使在当前信心低迷的市场环境下。 目前，汽车板块很难走出自主市场，想要走出低迷，可能需要企稳才能实现。
港股：**但并非极端**
本周，虽然香港**市场也出现了，但并未出现极端**趋势。 恒生指数**262%，收于15,533点; 恒生中国企业指数**264%，收于5218点; 恒生科技指数**447%，收于3,043点。 香港汽车行业股票**380%的患者无明显异常。
2月1日，香港金融管理局（金管局）立即回应美联储暂停加息的决定：预计未来一段时间港元短期借款利率将维持高位，市场需对此保持警惕。 至于香港**的表现，并无明显异常波动。
本周新增力量大幅下跌，竞争环境和降价幅度较大是不可忽视的因素。 近日，蔚来汽车宣布将提供240,000至40,000元购车折扣。 与此同时，多家车企也纷纷在新年伊始推出**活动：特斯拉中国下调了Model 3和Model Y的**，调整幅度在6500元至15500元之间。 AITO Auto将M5 EV和M7车型的价格下调3万元。 理想汽车购车优惠范围为330,000 比 360,000元。 零跑电机提供多达 1 个70,000元的尾款扣除。
同时，这些**活动推动了1月份新能源汽车的销售，表明新能源汽车市场的竞争日益激烈。 不少机构看好新能源汽车产业前景，预计2024年新能源乘用车销量同比增长25%至1106万辆。
2月1日，吉利汽车发布1月总销量达21辆35万辆，同比和环比均实现正增长。 其中，新能源汽车销量占比首次突破30%，达到658万台，同比增长近6倍，环比增长143%。值得一提的是，21吉利1月份的销量为35万辆，超过了比亚迪的销量。
*方面：比亚迪股价本周下跌915% 至 1728港元，市值5,030亿港元; 吉利汽车本周下跌142% 至 766港元，市值770亿港元; 长城汽车本周下跌548% 至 776港元，市值659亿港元; 广汽集团跌374%比309港元，市值324亿港元; 东风集团股价下跌032%比311港元，市值257亿港元; 华晨中国涨373% 至 445港元，市值224亿港元; 北京汽车跌048% 至 208港元，市值166亿港元; 理想汽车本周上涨458% 至 1118港元，市值2,372亿港元; 蔚来跌426% 至 4380港元，市值687亿港元; 小鹏汽车跌640% 至 32港币20元，市值607亿港元; 零跑汽车跌654% 至 2145港元，市值286亿港元; 小米集团下跌785 到 1220港元，市值3,059亿港元; 中国重汽涨000% 至 1788港元，市值493亿港元。
Auto Man认为，从1月份的销售数据和股价表现来看，汽车市场发生了明显变化。 上汽、吉利等传统车企的新能源汽车销量翻了一番。 这说明传统车企已经实现了系统的优势。 与此同时，在新势力的短暂激增之后，新势力的成长再次显现出疲软。 由此可见，新能源汽车市场格局仍充满不确定性。 【版权声明】本文为《汽车人》原创稿件，未经授权不得擅自**。