众所周知，在耐力公路车领域，Giant Defy无疑是该细分市场中最受欢迎的车型之一。 自发布以来，Defy 一直处于耐力公路自行车类别的最前沿，也是该细分市场的标杆。
捷安特的公路车分为三类：用于爬坡的 TCR、用于平坦道路空气动力学的 Propel 和 Endurance Road Defy。
propel
2022年，捷安特更新了其Propel气动公路自行车，2023年下半年，捷安特还正式发布了第五代Defy系列公路自行车。 新一代Defy公路自行车依旧秉承骑行者的热爱，将轻量化、高效、平稳的骑行体验更上一层楼。
全新 Defy 公路自行车的推出旨在满足全天运动、长距离骑行和高强度骑行的需求。 要知道，在长距离骑行的过程中，激进的设置未必能给你带来更高的效率，但舒适稳定的骑行体验可以让你玩得更稳定。 俗话说，舒适是快的。
这一次，我拿到了巨人新款Defy的旗舰版Defy Advanced SL0，车架重量只有785克，整整195克（199%)。
捷安特从车架到前叉进行了优化，有效将前叉减少到350克，比上一代轻了15%。
据悉，旗舰Defy采用先进的SL复合材料，在捷安特自有碳纤维工厂精心计算编织而成，使用多达132块形状复杂的复合材料，以满足重量和刚度指标。
这种出色的重量性能也使 Defy 跻身轻量级赛车领域，您知道，它还具有挡泥板安装孔，以及更多的轮胎间隙和更长的后叉。
DeFi Advanced SL0 的旗舰版本与 SRAM Red Etap AXS 12 速无线变速套件相匹配，带有 Quarq 功率计、Cadex 36 碟刹车轮和 Cadex Classic 700x32C 无内胎，我们测量的重量为 7这个重量为245公斤，包括两个水壶架和一个电脑支架。
我们先来看看产品，这一代Defy为了提升性能，并没有做太多复杂的设计，据说是顶级车手对Defy的需求。 因此，全新的 Defy 没有像其他品牌的耐力车那样增加减震器、衬套和其他附加组件，而是专注于重量、耐用性、合规性、易维护性、性能和速度。
全新Defy还采用了向内布线的驾驶舱，比旧款车型更加集成，捷安特试图在其中注入更运动的乘坐体验，因此空气动力学也被考虑在内，前叉腿和座管都是横截面的。
如果你看框架的前半部分，如果你不仔细看，你会认为这是一个带有完全隐藏痕迹的 TCR**。
D型叉转向管和相应的垫片提供了一个非常符合空气动力学的内部电缆布线系统，使制动和换档更易于维护。
捷安特在新款 Defy 车架的头管上添加了“S”设计语言，其主要目的是让气流更顺畅，据说这种设计也将用于下一代**车型。
头管的阻力是影响公路自行车空气动力学的一个因素，因此捷安特在新款 Defy 的头管和下管的交界处做了一个横截面形状，让气流更顺畅地通过。 我们在新更新的 Propel 上也看到了这种设计，据说它可以最大限度地减少空气阻力。
如果你没有看到这个掉落的座椅支撑设计，你确实会把它误认为是**TCR。 下落的后叉设计用于吸收后轮带来的道路冲击和振动。
420mm的后叉长度允许前后轮的轴距更长，长轴距设计增加了高速行驶时的稳定性。
86mm宽的超大中轴，加上后叉的不对称设计，在驱动侧提供了额外的刚性，在非驱动侧增加了稳定性。
作为一款耐力车，捷安特的新款Defy的前叉和后叉都有机架安装孔，挡泥板也有安装孔。
与 Propel 一样，Giant 也为它设计了两个与立管和下管完美契合的瓶架。 特别是对于立管，如果使用普通版的瓶架，则需要加长螺丝并抬起它们以避开前拨链器安装凸耳，而捷安特直接在专用水瓶架上做了一个切口，直接避开了前悬垂的安装位置，使其更贴合。
新款 Defy 具有立管、顶管和后叉，看起来更纤薄、更干净。 我们已经看到很多采用这种车架后部设计的全能公路自行车，所以很明显，这一代 Defy 也注重道路性能。
纤细的管子设计还可以有效减轻整体重量，达到最终的边际增益。
Defy 的旗舰版本没有像 TCR 和 Propel 旗舰版本那样配备 ISP 集成座管，而是配备了可调节的 D-Fuse 座管。
D-Fuse 座管提供高达 7 毫米的弯曲头部空间，以吸收冲击并减少颠簸和振动。 新的 Defy Advanced SL 车架和座管经过优化，与上一代 Defy Advanced Pro 系列相比，顺应性提高了 42%。
新的 Defy 前叉腿被设计成弯曲的，以增加前叉的容量，同时防止前轮的振动直接从前叉传递到车把。
全新 DEFY 兼容高达 38C 的 38C 轮胎，32C 是该车的标准配置，在舒适性和空气动力学之间取得了良好的平衡。
新款 Defy 的顶部安装的接触式 SLR D-Fuse 车把具有吸收冲击和振动的 D 型管。 下部位置撇去 8 度，这也可以提高一定的人体工程学和操控性。
有了它，**Contact SLR Aerolight半内部电缆布线杆，分体式设计可以带来更多的可调范围，对技术人员非常友好，拆卸和维护也比较方便。
DeFi Advanced SL0 搭配一套 Cadex 36 Disc 轮毂，这是一种超轻量级轮毂，在现实世界的比赛中表现良好。 无框挂钩设计，优化 22内径为4mm，车架高度为36mm，重量仅为1,302g（前581g，后721g），提供无与伦比的加速和爬升效率，以及在下坡和侧风时的出色操控性。
车轮还具有获得专利的动态平衡系带，以及使用精密增强碳纤维层压技术的空气动力学辐条，以最大限度地提高加速度并提供更好的实际爬坡和冲刺性能。
超轻碳纤维辐条使CADEX 36 Disc轮组具有良好的横向刚度，性能比其他品牌高30%，并且与典型的金属轴承相比，低摩擦阻力R1-C30陶瓷轴承增加了1滚动流畅 5 倍。
搭配 Cadex 36 Disc 车轮，Defy 不仅提供卓越的效率，而且无论是强劲的沿海侧风还是艰难的山路，都能提供敏捷稳定的操控性。
套件方面，由于是旗舰级DeTy Advanced SL0，整车搭载了一套SRAM顶级的RED ETAP AXS无线电子传输套件，无线连接方式彻底摆脱了繁杂布线的不便和束缚。
RED 还集成了一个 Quarq Dzero 功率计，集成在曲柄组中，我们可以称之为“多合一功率盘”。 这种“一体式动力盘片”具有出色的刚度和变速性能，功率精度为 15%，这也是目前市场上最好的功率计之一。
考虑到这是一辆耐力自行车，Giant 在 Defy Advanced SL0 中安装了 46-33 吨曲柄组，搭配 10-36 吨飞轮，使骑手更容易应对陡峭的爬坡。
就实际性能而言，第一次上车的体验就是这个几何角度太舒服了！ 更高的头管堆叠，和 3798 毫米（M 号）的伸展范围可提供更舒适的骑行姿势，您可以尽可能多地卸下头管垫圈，以获得更美观的饰面。
新款 Defy 在操控方面也非常灵活，使其非常容易上手，而 32C 轮胎 （80psi） 让您在转弯时充满信心地嘎吱作响。
得益于32C轮胎，新款DEFY还可以应对一些简单的未铺砌路面和石板路面，具有宽松的几何形状和更大的地面接触面积，也可以更从容地应对复杂的路况。
它的重量刚刚超过 7 公斤，采用先进的 SL 复合材料车架，在爬坡时也表现出色，起步加速度的反馈非常直接，每只脚都很扎实。
32C轮胎（80psi） 在处理摇车在陡坡上加速时，轮胎变形大，会觉得脚有点拖，所以以后尽量换成28C轮胎。
最值得一提的是新款 Defy 在下坡上的性能，出色的操控性让您自信地释放速度。 此外，32C轮胎带来更好的抓地力，让你可以放心地通过弯道和压弯，420mm的后叉长度使轴距更长，这也带来了更多的稳定性。
此外，全新 Defy 和全新设计的管形减轻了车架整体的重量，因此您可以感受到 Defy 在平坦的道路上也非常轻盈，没有任何阻力，让您感觉像是“后推进者”。
不过，平路上的惯性确实不如Propel，这是可以理解的，毕竟定位是耐力公路车，更注重舒适性和耐用性。
得益于 D-Fuse 座管、Contact SLR D-Fuse 车把、掉落的后叉和 32C 轮胎，这款全新 Defy 的舒适性得到了充分的提升。 路面上的小颠簸被过滤掉，在处理大振动时显得更有弹性。
在周末的100公里骑行中，您可以真正感受到新DEFY的疲劳。 它不会提高速度，但可以让您更轻松地完成旅程。
全新的 Defy 可能不是最轻或最快的公路自行车，但它比纯空气动力学公路自行车和爬山者为您提供更好的骑行体验。 它在重量、性能、舒适性以及各个方面的良好平衡之间取得了很好的平衡，使其具有高度的可玩性和驾驶乐趣。
总的来说，如果你对运动属性的要求不是那么高，那么 Defy 是一个很好的伴侣，因为它保留了其前辈的平稳性和操控性，同时提供更宽的轮胎间隙。 它带您走得更远、更快，它是新 Defy 系列的旗舰产品，重新夺回了其在耐力公路自行车巅峰的地位。
优点：舒适性好，操控性好，重量轻，减震结构简单。
缺点：后叉长度（420mm）降低了传动效率，32C轮胎在摇晃时变形较大。
Giant Defy Advanced SL0 配置表。
车架：高级SL级复合材料，前叉：高级SL级复合材料，全复合材料超速空气转向器，飞轮：SRAM Force（12速，10x36T）。
链条： SRAM Red D1
曲柄：SRAM Red D1 DUB（33 46T，带 Quarq 功率计）。
中轴：SRAM DUB（压接型）。
换手：SRAM Red Etap AXS
前拨盘：SRAM Red Etap AXS
后拨链器：SRAM RED ETAP AXS
刹车： SRAM Red Etap AXS
制动盘：SRAM Centerline XR（前后 160mm）。
车把：巨型接触式单反 D-Fuse
把立：巨型接触式单反气灯
座管：巨型单反D型保险丝，鞍座：巨型舰队单反
轮组：Cadex 36 Disc
轮胎：Cadex Classic 700x32c
重量： 7245 kg（M 号，包括电脑支架、2 个水壶架）
价格：73800元。
编辑：姚明。