1月29日，波音公司表示将撤回一项关键安全豁免请求，该请求将允许美国监管机构加快其即将推出的737 Max 7飞机的认证，这是该飞机制造商持续危机的最新影响。
与 MAX 8 和 MAX 9 飞机不同，MAX 7 尚未投入使用，需要进一步认证，并且必须获得 FAA 的批准并颁发适航证书，然后才能允许与乘客一起飞行。
安全豁免涉及防冰系统，这可能会导致引擎盖过热。
美国参议院商务委员会航空安全小组委员会主席、美国参议员塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）上周表示，她在与波音首席执行官卡尔霍恩的会晤中要求波音撤回其豁免请求。 她提出的担忧之一是防冰系统可能会过热并导致发动机短舱“破裂和脱落”。
“这可能会产生碎片，这些碎片可能会穿透机身并危及机翼后面靠窗座位的乘客，”达克沃斯说。 ”
波音此前曾希望临时安全豁免能够加快 MAX 7 的认证过程，同时准备在 2026 年 5 月推出永久性修复。 根据要求，美国联邦航空局同意了一个可用于 Max 8 和 Max 9 型号的临时解决方案，这些型号在防冰系统方面也面临相同的问题。
但在最近阿拉斯加航空公司MAX 9的门下降之后，美国联邦航空局已经收紧了对新飞机的认证，很明显，波音公司将面临更大的审查压力。
波音公司在1月29日的一份声明中说：“我们已经通知美国联邦航空局，我们将撤回与MAX 7发动机进气口除冰系统有关的限时豁免请求。 虽然我们认为，该系统的拟议限时豁免遵循既定的FAA程序，以确保飞机的安全运行，但我们选择寻求新的替代解决方案。
支持美国联邦航空局加强对波音公司的审查和监督，并支持波音公司撤销对MAX 7飞机的安全豁免。 在航空工业中，安全永远是第一位的，只有安全才能健康发展。