在今年的紧凑型插电式混合动力SUV细分市场中，比亚迪宋Pro的最大竞争对手将于3月推出。 在此之前，我们对尚未上市的奇瑞风云T6进行了深入的试驾，首先给大家总结一下，这款车在机械质量和使用体验方面都有很好的体验，无论是变速箱换档逻辑，还是车辆的动力性能，变速箱、发动机和电机都发挥了各自的优势。 并期待价格点的惊喜。
熟悉奇瑞产品的朋友应该都知道，这款车也是采用C-DM系统打造的，面向插电式混合动力市场，采用成熟的发动机技术+电气化技术，实现低油耗性能。 而其饲料油耗，达到49L 100km的成绩对于SUV车型来说是一个不错的表现。
那么这样的产品技术实力如何呢？ 你们在同班有什么优势吗？
这一次，奇瑞风云T6依旧是C-DM混合动力平台的产品，采用了1.的SQRH4J15除了5T涡轮增压发动机外，它没有匹配1速DHT或3速DHT，而是搭载了捷途山海L9上已经使用的2速DHT变速箱。 这是硬件使用的新变化。
我们先说奇瑞的发动机技术，奇瑞的发动机研发技术在国产品牌中属于第一梯队，因此在插电式混合动力领域有一定的优势。 恰好是奇瑞的专长，这个C-DM平台的动力部分已经迭代到第五代发动机，热效率提升到445%，超过市面上主流产品43%的水平。
该发动机的油耗性能正式宣布为42L 100km，但现在在SUV车型上，油耗的进给已经达到了49L 100km，也可以接受。
奇瑞15T发动机，采用技术：
深米勒循环，提高发动机热效率和优化油耗的关键技术;
**i-HEC燃烧系统，提高燃烧效率，以减少能量损失;
350bar缸内直喷系统，行业主流高压直喷水平;
还包括HTC高效增压系统、I-LS智能润滑系统、HIDS高稀释系统等主要技术。
这些技术的唯一目的是确保发动机的热效率达到445%这个高水平，并能有良好的性能，115kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，在实现高性能的同时能耗低，是这款发动机的特点。
为了发挥低能耗和高性能的特点，需要米勒循环系统，在这种情况下，奇瑞，米勒循环通过提前关闭气门来实现发动机的燃油经济性，也可以与任何增压器匹配，包括涡轮增压器。 因此，在米勒循环后加入涡轮增压器，然后调整涡轮压力以匹配混合气体的比例，从而节省燃料+高功率。
从这项技术的使用来看，该发动机进气门配套技术的调整应该非常大。 而这 15T发动机是目前奇瑞能拿出的最好、最成熟的技术5T插电式混合动力发动机。
与以往不同的是，这次奇瑞风云T6使用的是一套2速DHT变速箱，而现在C-DM平台已经包含了三款变速箱，但是为什么这辆车要用2速DHT变速箱呢？
这套2速DHT混合动力减速箱采用P2电机+P3电机的双电机结构，P2电机只是一个ISG电机，集成在发动机曲轴端，最大输出功率92kW，最大扭矩150Nm; P3电机为动力电机，直接连接最终减速机，最高转速12000rpm，传动比为3941，最大功率105kw，最大扭矩240Nm。
其中，P2电机可以充当发电机或动力电机，例如，当需要高功率输出时，P2电机可以带动发电机曲轴一起旋转以增加输出扭矩，这意味着两个电机+发动机形成三个动力源，可以同时输出功率。 如果这套2速DHT安装在捷途山海L9上，两台电机的总扭矩输出可以达到最大功率199kW，最大扭矩395Nm，这还只是纯电驱动部分的功率输出。
以上数据为捷途山海L9的数据，如果风云T6采用2速DHT变速器，结构肯定不会有明显调整，但由于定位为紧凑型SUV，性能数据可能会有下调的可能。
它看起来是什么样的性能？
通过在发动机侧增加 2 速 DHT 换档，通过减速和增加扭矩，可以在中高速范围内实现更低的转速和更经济的油耗。 然后，加上两台电机，整个系统的最大功率达到了314kW，但风云T6系统的最大功率很可能达不到300kW的水平。
那么，为什么要使用这套 2 速 DHT？
主要原因之一是高度的积极性。 奇瑞的3速DHT变速器带电机总成的输出能力仅为165kW左右，而这款带电机的2速DHT变速箱的输出功率最高达到199kW，比目前比亚迪DM-i的145kW高出54kW。 原因很简单，这套2速DHT是双电机驱动的组合，15T发动机在中型SUV中辅助，如果用在风云T6这样的小型SUV上，在不降低电机性能的情况下，性能会更好。
当然，第二个原因是追求更好的能源性能。 双电机的大功率输出基本可以覆盖低速范围内的大部分工况，减少了发动机干预直接驱动的使用场景，使风云T6的油耗达到4约9L的性能为15L发动机Song Pro 53L的油耗性能更低（04l/100km）。
那么最后一个问题，为什么奇瑞有3个DHT档位，还用2档呢？
首先，奇瑞产品体系中3速DHT的定位是针对高端车的，需要做的远不止2速DHT。 例如，需要在低速、中速和高速范围内实现良好的功率性能; 还需要保证各速度范围内动力输出的平稳性，多一个档位也会大大提高平稳性; 二是结构复杂，降低成本的空间有限。
相比之下，2档的外观要好得多，与3档相比，更纯粹是为了能耗和动力的发挥到极致; 关于平滑度，驾驶时质地没有太大区别。
整体来看，这款台风云T6，是一款兼顾性能和油耗的产品，虽然性能不会调整到极致，但就同级别的SUV车型而言，第一梯队是没有问题的，那么它的油耗就是因为增加了双电机， 这样就可以覆盖低速域和中高速范围。