2月6日，韩国造船厂三星重工在其官网上宣布，该公司正式成立与中东船东签订15艘船舶合同承建4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船，订单总值为45,716万亿韩元（约34。7亿美元，约合人民币249元57亿元），单船造价约23亿美元，预计将于2028年10月交付给船东。
这是三星重工有史以来签署的最大单笔合同，更新了该公司 2023 年 7 月的合同，价值为 39,593万亿韩元（当时约为31）。3亿美元）用于16艘16,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。该集装箱船由中国台湾的长荣海运订购，计划于2027年12月交付。
三星重工尚未透露15艘液化天然气运输船大订单背后的所有者和其他细节。 不过，根据韩联社等韩国人**和单船成本的订单，该订单很可能来自卡塔尔国有能源公司卡塔尔能源公司。 现阶段，卡塔尔能源公司正在推进“百船计划”大型液化天然气运输船项目的第二阶段。 早在今年1月中旬，就有报道称，三星重工已与卡塔尔能源公司签署了15艘LNG运输船的造船合同。 根据2020年签署的船位预留协议，三星重工的预留规模为16艘，与其预留的舰艇数量相近。
凭借最新的订单，三星重工今年迄今已获得17艘新船订单，价值37亿美元，几乎是三星重工去年总订单的一半。 按船型分，包括LNG运输船15艘，超大型液氨运输船（VLAC）。
2023年，三星重工将签订总计29艘新船订单，价值83亿美元，实现年度订单目标95亿美元的87%。 今年早些时候，三星重工表示不会透露其2024年的年度订单目标。
自 2023 年下半年以来，三星重工一直在与卡塔尔能源公司就“100 艘船计划”的第二阶段进行谈判。 2023年11月公布的双方数量为6艘，单艘造价约为2艘2亿美元。 如果上述订单被确认与卡塔尔能源有关，则意味着三星重工的最终订单规模翻了一番，卡塔尔能源公司第二阶段“百艘计划”的订单数量可能超过原计划的40艘。
据了解，卡塔尔能源将于2023年正式启动“百船计划”第二阶段，并于2023年10月26日率先与HD现代集团签订建造17艘LNG运输船的合同，订单价值约为5艘2511万亿韩元（当时约合39亿美元），单艘船的成本约为23亿美元，将由HD Hyundai Heavy Industries建造。
到目前为止，韩华海事是韩国三大造船商中唯一一家尚未公布“百船计划”第二阶段的造船商。根据2020年机位预留协议，韩华海工有14个机位预留机位。 如果韩华海事的订单如期下达，卡塔尔能源的100艘船舶将能够在卡塔尔能源公司100艘船舶计划的第二阶段中订购近50艘新船，仅在韩国造船厂。
现在三星重工拥有 90 多艘液化天然气运输船，预计将对其未来业绩产生积极影响。 在此基础上，公司将进一步加强以利润为中心的订单筛选策略。
除了向韩国造船厂下订单外，卡塔尔能源公司与中国船舶工业集团子公司沪东中华造船签订了8艘27艘的合同10,000立方米Q-MAX超大型LNG运输船建造协议，预计将在 2028 年至 2029 年之间交付。 Q-MAX船是卡塔尔能源公司100艘船计划的一部分，将主要服务于与卡塔尔能源公司北部油田扩建项目相关的长期交易，包括与中国客户的交易。
据龙船介绍，该订单已于去年年底敲定，交易尚未披露，但据透露，单艘船的成本可能超过3亿美元，如果这是基准的话，沪东中华8艘新船订单价值超24亿美元
据悉，为加速能源转型，响应卡塔尔LNG产业未来愿景和战略，卡塔尔LNG巨头卡塔尔天然气公司（QATARGAS）已更名为卡塔尔能源液化天然气（QATARENERGY LNG），目前在拉斯拉凡运营着14条LNG生产线，年产能约7700万吨。
卡塔尔是世界上最大的液化天然气出口国，北方气田是世界上最大的单一气田。 卡塔尔能源公司正在大幅增加其北部气田的液化天然气产量，扩建项目的第一阶段（2025 年）将年产能从 7700 万吨增加到 11亿吨，第二阶段（2027年）将增加到1。26亿吨，项目规模高达400亿美元。