在比亚迪秦加荣耀版“增配降价”点燃市场后不久，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌氪氪汽车迫不及待，又添上了一把大火。
2月27日晚，极氪正式发布**极氪001，共推出4款不同配置的车型，**与老款001相比，指导价全面下调：入门级WE版由30万元降至26款90000元，ME版配套从349万元降至299万元，备受瞩目的U版从3860,000元至3290,000元。
浜氪001是浜氪汽车的首款车型，定位为C级狩猎电动轿跑，于2021年4月正式上市。 2023年，ZEEKR 001共售出7辆6万辆，在相对小众的30万元纯电动车和跨界车市场表现不错。 据极氪CEO安聪辉介绍，在交付后不到三年的时间里，001车型的累计销量就超过了16万辆。 这也让位置相似的腾势N7和AVATR 12垂涎三尺。
因此，当改款后新款ZEEKR 001的价格公布，加上各种“0元购买”的预购权时，网友们瞬间炸开了锅：“这**真是桌上掀车”“特斯拉和比亚迪估计头疼，小鹏和蔚来都不舒服”。
网友们觉得自己被氪001搞大了，可能还有雷军和小米Su7还没放出来。 “整个001系统标配800V激光雷达，雷总该怎么定价？ ”
图片来源：City Boundary）。
有趣的是，2023年10月，浙氪汽车副总裁林金文透露，**浙氪001在2024年下半年之前不会进行改款或迭代。 现在看起来像是一枚烟雾弹。 谁说现在的市场竞争太激烈了，吉利也要提防对手，不能让它知道自己的动向。
当然，提前推出新车，也可能与极氪去年仅实现了85%左右的销售目标有关。 此外，IPO消息传闻已久，极氪也必须抓紧时间向资本市场证明自己。
在看了极氪的**和配置后，外界直言不讳地表示，氪氪不仅滚出了理想的5C电池，还滚出了比亚迪的磷酸铁锂电池，这是对小米汽车的重大考验。
从产品定位和市场竞争的角度来看，极氪确实是小米汽车的重要竞争对手。
20万元 35万元，既有性能控制又有智能纯电动车，虽然有特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7这些已经得到认可的车型，但现在电动车市场发展太快太卷，这些车在尺寸和空间方面，还是以功能和配置为代表的整体性价比， 还没有形成绝对的竞争力。虽然比亚迪的销量是**，但主战场暂时也在20万元以下。
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发布会后，面对“如何评价小米汽车”的问题，极氪高管们似乎已经做好了充分的准备来回应。
极氪汽车副总裁林金文表示，小米是一家值得尊敬的优秀公司，过去在数字圈已经证明了自己的成功。 加入汽车制造对整个行业都是有好处的，因为它加速了内卷化。 “我们尊重和尊重这样的对手。 ”
至于说我们针对小米是因为小米挖走了我们的人，其实没有这种情况，我们通过小道消息听说他们的车是3月28日发布的，如果我们想针对他们，我们今天不需要列出。 林锦文说。
在他看来，极氪需要向小米的营销学习，但小米也有很多东西要向极氪学习。 “从主要技术成员的组成来看，小米是在向我们学习，在某种程度上也是在向我们致敬。 这话说得委婉，却也让外界听出了一丝不相干的意思。
网友们喜欢把吉利和小米联系在一起，还有一个原因是小米提出了“人、车、家生态”的战略，吉利也在酝酿手机、车机互联、生态等方面的大动作，甚至多次送**卫星。 除了Flyme系统，魅族还宣布了被吉利收购后的汽车建设。
从产品布局来看，除了新款极氪001之外，极氪于2023年12月推出的另一款以特斯拉Model 3为基准的车型——极氪007也是一张王牌。
我们先来看看新款ZEEKR 001，虽然外观变化不大，但内部部分却有了很大的改进，尤其是在硬件层面。 林金文直言不讳地表示，这辆车的利润不是很高，而且增加了5万多元的硬成本，包括800V高压系统、激光雷达、雅马哈音响和座舱。
具体来说，**001的主要升级包括所有型号从400V升级到800V高压系统，使用4C和5C超快充电池。 单电机后轮驱动车型的电机功率从200kW提高到310kW，000加速度从69 秒缩短为 5 秒9 秒。 双电机四驱车型的电机总功率从400kW提高到580kW，加速度从0提高到1008 秒缩短为 3 秒5 秒和 33 秒。
此外，激光雷达是标配，被众多用户吐槽的智能驾驶也得到了提升。 车机芯片从高通骁龙8155升级到8295，中控屏从LCD升级到OLED（有机激光显示），标配雅马哈音响，平视显示器、座椅功能和钥匙升级，后车身改为一体压铸。 空气悬架也从单腔升级为双腔，并增加了CCD电磁阻尼系统。
在业内人士看来，这些变化不是简单的改头换面，而是几乎等同于垂直换人。 “我从来没见过这样的改款，外观变化最小，里面的变化不相上下”“这样的升级真的是非常规，电动车行业滚得太快了。
再看ZEEKR 007，价格区间是20990,000 2999万元，根据电池容量、电机数量以及是否有带激光雷达的智能驾驶系统，其细分配置型号高达9款，给消费者很大的选择空间，也可以根据用户需求进行定制。 在众多业内人士看来，007的低价让其产品动力和性价比直接饱满。
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该车的核心竞争优势在于全系统采用800V架构，8295车机芯片，续航里程从616km起，000加速56秒的“最慢底线”。 虽然属于B级车，但极氪007的实际内部乘坐空间在同级别中比较大，甚至可以与更高级别的极氪001断腕。 这些对用户来说是看得见的，所以007的订单数量在交付前已经超过了50,000个单位。
一个小插曲是，在新车发布会之前，市政府走访了北京的几家极氪门店，销售人员表示，已经支付了极氪007大鼎的消费者不在少数，他们现在更担心厂家能否按时生产和交付。 毕竟，在2月22日，捷氪宣布第10000款007车型已经下线量产，积压的还有很多。
相比之下，小米Su7的低调机型采用了相对慢速充电的400V架构，虽然具体配置还不得而知，但行业**受BOM标准成本（材料、人工、制造）的影响，小米7**的概率高于极致氪007，“极致氪背后有吉利这样的大靠山，**链条成本控制有很大的优势，小米汽车前期的成本肯定要高一些。
ZEEKR 给了 007 一个零百加速度，只有 2该车型的 84 秒性能版本售价为 2999万元，号称是目前“30万以内最快的加速车”，而小米SU7高端车型则被宣传为278 秒。
当地时间2月27日，西班牙巴塞罗那，小米Su7在2024年世界移动通信大会上亮相。
吉利新能源汽车矩阵庞大且内卷化，国内“孩子”太多。
售价 17580,000 2288万元的吉利Galaxy E8，从产品、空间、续航、功率、配置等角度来看，对于预算不够购买氪007的消费者来说是一个不错的选择。 如果你对外观和内饰设计和品牌有要求，或者对纯电动车型犹豫不决，即将推出的领克07 EM-P也有亮点。
正因为如此，网友们对小米 Su7 的定价方式捏了一把汗。 “别说了，雷先生，外面都是吉祥的。”
虽然朋友狠心，但小米汽车的“人、车、家生态”策略，依然是对手短期内所不具备的优势。
在极氪001发布会的第二天，苹果取消电动汽车项目的消息传来，十年磨剑终于变成了空梦。 雷军在微博上说：“看到这个消息，我感到非常震惊！ ”
但对于小米来说，这是一个机会。 一旦小米SU7大获成功，小米将成为全球市场上最快落地“人、车、家全生态”的玩家，也是目前唯一的玩家。 “知道造车难，3年前还是做出了极其坚定的战略选择，认真造了一辆米粉好车！ 雷军说。
然而，吉利等强悍竞争对手动作频频，新能源汽车市场也越来越波动，以至于小米汽车一诞生就直接进入了硬模式。
作者 |黄硕.
编辑 |田彦林.
运营 |刘山.