蔚来汽车在2024年没有新车型上市，将其销量任务寄托在子品牌上。
等一下，等到其他人都筋疲力尽，然后再进去翻桌子。 几年前，李斌的一句话在全网引发了热议，也让大众对蔚来“第二品牌”的第一款车型产生了浓厚的兴趣。 李斌坦言，新品牌、新机型将聚焦在20-30万元区间，在这个波动最大的区间，他们要成为最后一个出击者。
如果说蔚来品牌是坚守30多万元高端市场的“盾牌”，那么第二品牌就是李斌攻打友好商腹地最锋利的“矛”。 无论是过去还是未来，蔚来的主打品牌无疑是李斌心中的那一盏白月光，代表着蔚来对高端的坚守，对顶级产品的理解，对用户最真诚的维护，将长期主义的核心理念贯彻到底。
但历史证明，并不是每个人都愿意为“感情”买单，尤其是以掏空一个家庭的基础为代价。 面对赤裸裸的销售，蔚来需要务实，放下一切矜持，多问一些非蔚来用户的想法。 而这些都是蔚来“第二品牌”的初衷和使命。
时至今日，蔚来“第二品牌”的具体名称仍是个谜，在内部否认“阿尔卑斯山”和“大别山”后，才透露品牌名称只有两个字。 但这并不重要，因为它的第一个模型已经是第一个被大家看到的模型。
最高可换800V，大空间可媲美Model Y
如果想在红海市场赶上30万以下，估计在真车上市之前，没有人会相信。 毕竟放眼底，同价位范围内的强力竞争对手也不少，比如智基LS6，连续9年封周销量，价格已经降到了18小鹏G699万起，同样没有缺点的极氪CX1E（与007同款车型的SUV），以及注定一炮而红的理想L6等。
那么，如何应对蔚来“二品牌”的首款产品呢？ 答案是争取**，争取产品实力。 从谍照来看，该车型是一款溜背SUV，车身造型与特斯拉Model Y非常相似，小鹏G6，这种设计最大的好处，就是在有限的车身尺寸下提供了跨越式的空间，保证了前后排的全乘坐舒适性，比如小鹏G6的空间性能与小鹏G9一样。
大空间是迈向实用性的第一步，也是取悦主流家庭用户的关键，其次是长续航。 在这一点上，蔚来的“二品牌”也想得非常透彻，直接抢占了800V高压平台，然后搭载了大容量电池组，与市场上的朋友不相上下，在核心三电方面并不弱于对手。 再加上蔚来的专属生态优势——换电。
当然，“二品牌”在换电方面只支持第三代换电站，而蔚来主打品牌则支持第一代、第二代、第三代等所有换电站。
此外，据悉，内部座舱还将采用用户喜爱的大横屏，搭载高通骁龙8295芯片平台。 在智能驾驶部分，通过之前的**爆料，“二品牌”将采用单颗Orinx芯片，取消激光雷达，采用纯视觉方案，其目的当然是为了降低成本，但功能层面仍支持高速和城市驾驶。
综上所述，蔚来“二品牌”的首款SUV是面向大众比较主流的车型，它拥有用户想要的大空间和长续航，也听取了线上可用的智能座舱和高端智能驾驶的最新横向评价，在保持全方位产品动力和20-30万元的基础上， 它还支持蔚来换电，确实值得关注和期待。
蔚来主品牌还会被收购吗？
第二个品牌“在更便宜的保证下拥有更实用、更先进的产品配置**，如大空间、横屏、800V高压三电等，最终的用户体验不仅没有下降，反而在某些方面更好。 在这种情况下，蔚来主品牌该何去何从？
实际上，这是您完全不必担心的事情。 从普通消费者的角度来看，“一分钱一分货”还是有一定的道理的，与第二品牌相比，蔚来的设计、囤货、服务依然是不可替代的显著优势。
以蔚来ES6为例，无论是外观还是内饰，每一个设计细节都值得仔细研究。 例如门槛迎宾灯、门把手和后视镜灯、电动开闭门、全系统标配的 4 颗 Orinx 芯片 + 激光雷达、全国 3000 多个可充电、可更换和可升级的换电站等等，相信这些都不是为了营造汽车氛围、长久智能思维， 和长期的服务经验。
你可以同时购买优衣库和知名品牌，最终它只不过是一个“合适的”。 同样，也很难区分更务实的第二品牌和更高端的蔚来主品牌，随心所欲地买哪一款，可能是最正确的决定。