运费或继续下跌，持续疲软

2月29日午盘开盘后，欧箱海运主力合约小幅下跌，目前盘中处于低位。 截至2月26日，SCFIS欧洲指数已连续第三周**，作为回应，**市场也相对低迷。 目前，欧洲航线运力仍然非常充足，航运业面临经济下滑、舱位过剩等问题，预计未来运价将持续下滑，但要警惕地缘政治冲突对航运市场的影响。

[制度视角]。

上海中期：本期SCFIS欧洲指数连续第三周**，2月26日现货指数环比下跌9%5% 至 2936分。 在供应方面，随着新船的集中交付，预计2024年集装箱船队将增长8%8%，但考虑到闲置运力整体增加，以及碳排放要求下提速可能继续放缓的可能性，预计2024年欧洲航线实际运力供应可能增加6-7%左右。 需求方面，欧元区2月Markit综合采购经理人指数初值升至489高于预期，但仍低于Kurong线，该线服务业PMI初值升至50，而制造业初值降至461、整体经济增长仍承压，集装箱航运有一定影响。

在地缘政治中断方面，马士基北美负责人周二在一份声明中表示，考虑到船舶到南部非洲的长途迂回，它已准备好让红海局势持续到今年下半年，并增加**链规划中的运输时间， 该公司已将产能提高了约6%，以抵消延误的影响。整体来看，红海冲突预计短期内难以缓解，但目前欧洲航线运力仍然非常充足，航运业面临经济下滑、舱位系统过剩等问题，运价有望持续下跌，仍需警惕地缘政治冲突对航运市场的影响。