ZEEKR 007 和 E8 以 M3 和 Han EV 为基准

继极氪007击败Mod El 3之后，吉利在纯电动汽车市场的第二枪就是用Galaxy E8击败比亚迪汉。

Mo D El 3 和比亚迪 Han 都是久经考验的产品，很早就在市场上站稳了脚跟，但多年来没有重大迭代，即使是更新的 Mod El 3 也更接近改款。

作为后来者，007和E8瞄准了MOD EL 3和比亚迪汉的弱点。

007 比 Mod El 3 充电更快，续航时间更长。 在智能驾驶方面，特斯拉的FSD被公认为行业首创，但在FSD进入中国之前，极氪自主研发的NZP在国内的体验更好。 虽然都是大横屏车机，但国内车企研发的车机系统将比特斯拉更适合国内用户。

吉利Galaxy E8也找到了突破口，虽然没有人抱怨比亚迪汉的车机不好用，但只要看一下Galaxy E8的大屏幕，没有人会认为比亚迪汉的车机更好吧？

而且，驾驶员的互联是未来智能座舱的发展方向，吉利与魅族的关系让Galaxy E8与魅族手机联网，再加上8295芯片驱动，让Galaxy E8进入了智能座舱第一梯队。 在这个价位的汽车中，这是一种非常不同的体验。

换个角度看，E8的大屏比杆上的更大更清晰，虽然E8的8295是单NPU，也不是杆上双NPU的全血版，但是看**，还有什么要说的呢？

比亚迪汉当年亮相时就被称作最美国产车，但看了这么多年应该看腻吧？现在 E8 同样好看，内饰也更好。

更重要的是，007 和 E8 都设置为较低的 **。 便宜又大的碗，而且没有明显的缺点，有什么理由买上一代产品呢？

相较于品牌力更强的特斯拉，比亚迪单凭车标是无法说服订单的，只要开始对比，吉利Galaxy E8的产品力就会凸显出来。

近几个月来，汉族EV的月销量为9,000至10,000辆，今年吉利Galaxy E8的月销量能否超过它