美国新规生效，免收7500元资质，中国卷心菜价格上涨？
现在，不仅欧盟想把矛头指向中国的电动汽车公司，就连美国这个老好人也要指责。
去年 12 月，旧美国颁布了一项新规则，详细说明了电池的本地采购，如果不合规（例如，不是来自本地来源），电池将没有资格获得美国电动汽车的税收抵免。
现在，美国正式宣布这项新规则无效。
然而，令人惊讶的是，在新规定生效后，一些电动汽车失去了获得高达 7,500 美元的补贴的资格。 原因是他们没有严格遵守美国当地的电池法规。 这包括特斯拉的各种车型，以及来自日本和其他国家的汽车。
根据美国法规，如果这些制造商不提交有关合格车辆的信息，那么补贴计划将与他们没有太大关系。 但尽管如此，大多数汽车公司似乎并没有做太多事情。
也许是中国的发现"卷心菜价格"。
其实大家都明白，美国此举不仅仅是为了推动电动汽车在美国的国产化，更多的是在这个过程中将中国电池企业排除在外。 毕竟，在他们看来，核心技术如此依赖大陆厂商是忌讳。
还有一个事实是，中国厂商在电动汽车领域已经有了发言权，如果继续扩大**链条的话语权，将很难在电动汽车领域占据主导地位。
因此，他们首先**电池。
但如今，很多车企都不愿意申请地方税收补贴，也就是在补贴下，他们选择了中国厂商的。 究其原因，**是一个重要因素。
我们熟悉比亚迪、宁德时代等，它们在卓越性方面比其他公司具有许多优势。 或许，在其他汽车巨头眼中，这"卷心菜价格"其优势远远超过美国给予的补贴。
当然，这也是有道理的，毕竟美国本土电池厂商的技术实力和规模是中国厂商无法比拟的。 只是他们不想承认自己在这方面"向后"他们希望的是，税收政策和其他相关政策将有些挣扎。
这是意料之中的。 中国电池在技术和工艺上的优势已成定局。 在此基础上，不少国外汽车巨头有意向电动车市场转型，这也是内地市场的重点之一。
为了扩大自己的市场，不可能排除中国企业的**链条。 同时，美国电动汽车的市场不是很大，美国也有很多人反对强制引入电动汽车。 在他们看来，汽油车是他们的时代。
因此，在我个人看来，无论他们提供的补贴多么昂贵，都可能难以撼动中国电池技术的地位。 或许在这方面，也可以说是对盟友公司的无端损害，目前欧洲市场的汽车公司就是一个很好的例子。
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