据美国华尔街2月16日报道，中国汽车制造商比亚迪已将目光投向墨西哥，因为其全球扩张的追求转向北美。
据知情人士透露，这家总部位于深圳的汽车制造商因其快速增长而成为全球最大的电动汽车销售商之一，该公司正在寻找在墨西哥建厂的地点，并将考虑将汽车从墨西哥工厂出口到美国。
这些计划表明，尽管存在风险，但中国汽车行业对向北美扩张的热情正在上升。 在美国市场生产墨西哥**的汽车，将使汽车制造商能够规避从中国直接向美国出口汽车时可能遇到的高额进口关税。
竞争对手汽车制造商的首席执行官警告说，中国的潜在威胁，一些人认为需要采取更多措施来防止美国的这种竞争。 高管们担心，他们认为电动汽车从中国竞争对手那里获得的巨大成本优势。
任何此类冲突的出现都可能需要时间。 熟悉比亚迪计划的人士表示，该公司尚未就墨西哥问题做出任何决定。 比亚迪发言人表示，该公司没有任何“关于新市场的紧急事项要宣布”。
根据提交给交易所的文件，近年来，至少有12家中国电动汽车零部件公司宣布在墨西哥开设新工厂或增加现有投资。 此举是为了响应美国-墨西哥-加拿大协议**，该协议鼓励北美汽车制造商使用来自该地区的零部件。
比亚迪在国内外市场迅速扩张。 近年来，其低成本电动汽车在欧洲和东南亚的购车者中越来越受欢迎。 去年第四季度，该公司首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
最近几周，一些西方汽车公司的高管对中国公司构成的潜在威胁越来越直言不讳。 比亚迪和其他中国电动汽车制造商能够以有吸引力、时尚和技术先进的电动汽车吸引客户。
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也表达了类似的担忧，称中国汽车制造商已经在中国以外取得了巨大成功，现在是世界上“最具竞争力”的公司。
马斯克在特斯拉1月份的财报会议上表示：“如果没有建立障碍，它们将摧毁世界上大多数其他汽车公司。 ”
欧盟正在对中国电动汽车制造商展开调查。 如果欧盟**发现中国公司获得不公平的补贴，这项调查可能会导致新的关税。
墨西哥靠近美国，劳动力成本相对较低，并有机会利用对本地生产的汽车征收低关税或免关税，这将使该国成为中国汽车制造商进入美国市场的天然中转站。 熟悉比亚迪计划的人士表示，该公司正在考虑的一些地点靠近美国边境。
目前，中国制造的电动汽车进口到美国时需缴纳 27 美元的税款5%的关税，即25%的常规关税，加上特朗普**从2018年开始的对中国制造的汽车征收的25%的额外关税。
相比之下，中资工厂在墨西哥生产的汽车至少可以享受25%的关税。 如果该工厂生产的车辆符合 2020 年 USMCA 协议规定的当地零部件标准，它们甚至可能不受关税约束。
在去年秋天的一份内部备忘录中，丰田汽车北美公司的高管估计，中国汽车制造商在制造电动汽车方面比全球竞争对手有25%至30%的成本优势，足以抵消美国适度的关税。 备忘录称，如果美国过快推动电动汽车的使用，无异于向比亚迪、吉利和蔚来等中国电动汽车公司发出公开邀请，“冲击美国市场”。