丰田的增长令人失望**，仍然是混合动力汽车的祖先。
丰田的销量一直是人们关注的焦点，但即使在国内，随着新能源汽车的不断增加，丰田也没有像前面提到的那样展现出强大的实力。
丰田2022年销量1,123万辆，同比增长7%; 与此形成鲜明对比的是，大众汽车的销量不到1000万辆，丰田将继续保持其作为世界第一轿车的地位。
除了中国市场，丰田的销量都有所增长，说明丰田的实力还是很强的，即使在电动汽车时代，也没有受到任何影响，反而成为拥有传统燃油车的世界顶级车企之一。
即使在电动汽车增长最快的中国，丰田的销量也没有像一些人声称的那样急剧下降，统计数据显示，丰田在中国的销量仅下降了2%，这凸显了尽管电动汽车的渗透率已经达到30%，但丰田仍然能够站稳脚跟。
与此形成鲜明对比的是，中国电动汽车市场在过去几年开始大幅下滑，冬季电池使用率降至50%，加上大雪封路，消费者无法打开空调，这些都导致汽油车销量大幅回升，尤其是丰田12月在中国的销量。
说到省油汽车，丰田就是其中之一，但丰田没有这样做，他们使用基于燃料的能源，使用低功率电池和燃油发动机技术来创造省油的普锐斯。
美国新闻报道称，普锐斯已经是最耐用、最有可能的燃油车，而时至今日，美国老车市场上还有20年48万公里的普锐斯，美国客户认为这款车的油耗只有4升， 可以行驶20年，而且很稳定，只要加满油，就可以上路了。
特斯拉率先推出电动汽车，但直到2019年特斯拉才开始进入中国，特斯拉的销量开始下滑，而中国上海和中国的生产基地带动了特斯拉的销量。 特斯拉上海工厂让特斯拉的生产费用降低了60%，中国电动汽车占全球份额的60%，这些都给了特斯拉实现这一飞跃的机会。
在中国以外，电动汽车的份额不到10%，燃油动力轿车仍然是主要车型，北欧国家也意识到了这一点，因为他们已经意识到在寒冷的冬季，它们可能是一个劣势，这也促使北欧国家开始思考如何推广电动汽车。
这一切让丰田在中国炒电动车的同时，丰田的销量仍在稳步攀升，用实际行动向世界展示其顽强的生存能力，他表示“电动汽车永远不会取代传统的汽油车”，只因为燃料电池是未来的主流。