李某想提出并购方案，丁磊现身，我还能再折腾！

在汽车行业风云变幻的形势下，高河汽车的“停停停风波”无疑是近期最有意思的新闻之一。 创始人丁磊近日首次现身上海总部，向员工道歉，并表示高河汽车还有机会翻身，但只有一个月的时间。 这个月对高合汽车来说无疑是艰难的一个月，但对于整个汽车行业来说，这可能是一个转折点。

理想汽车的创始人李翔提出了一个有趣的观点，即国家应该与因管理不善和市场竞争而失败的公司建立并购制度。 这不仅会减少车企倒闭带来的社会损失，还可能让企业成为侥幸的巨人。 实际实施的难度可想而知。

那么，高河汽车的出路是什么？ 最有可能的出路是创始人减持，被大型车企或地方国有资产收购。 例如，被某大型汽车集团收购后，高河将以汽车集团旗下的“高端新能源子品牌”的形式存在。 此外，地方国有收购的可能性更大。 此前，江苏盐城、山东青岛等国有资产都曾为高河汽车的政策出资出资，作为“绳子上的蚱蜢”，当然不希望自己的投资付诸东流。

高和可能仍然寄希望于在中东的投资。 去年，该公司与沙特投资部签署了一项价值1亿美元的合作协议，以建立一家合资企业，开发、制造和销售汽车。 自那以后，投资一直没有进展。 事实上，在电动汽车继续蚕食燃油车市场份额之际，这项对中东的投资使其收入多样化并减少对石油的过度依赖并非不可能。

最后，值得注意的是，高河汽车内部会议宣布停产停工是“月度”的，而不是永久性的。 在此期间，公司将把用户的服务运营和车辆售后维护作为重中之重，确保其安全。 这说明高河汽车仍在努力自救。

高河汽车的出路是创始人减持，被大型车企或地方国有资产收购。 与此同时，他们把希望寄托在中东的投资上。 这些可能性需要时间来验证。 在这个月内，我们将拭目以待，看看高河能否成功复活这辆车。