比亚迪已售出302辆44万辆，无疑是中国国产车和新能源汽车的霸主，也超越铃木，位列全球汽车销量全球第九。 2024年，比亚迪显然不会满足于此前的成绩单，而且这不仅仅是过年之后，比亚迪的大动作即将到来。 比亚迪两大英雄出击，秦加荣耀版，驱逐舰05荣耀版，这款“插电式混合动力双英雄”直接命中**至7从98万元起步，大招直接穿透了同档燃油车的软肋，打响了龙年汽车市场的第一枪。
7.98万元就能买到一辆能上绿牌的新能源汽车，而且是比亚迪经过市场长期测试的可靠车型，实在是令人震惊。 如果算上绿色汽车免征购置税可以节省的数千美元，对于同价的燃油车来说，确实具有压倒性的优势。
为什么比亚迪能把新能源汽车打到这样的价格，甚至让人觉得有些不可思议？ 一方面，比亚迪得益于自身对新能源汽车全产业链的掌控能力，另一方面也具有年销量超过300万辆的规模优势，具有较强的成本控制能力。 从表面上看，这似乎是最好的战争，但实际上，它反映了比亚迪在新能源行业的整体优势。
价格： 7虽然比亚迪秦加荣耀版从98万元起，与之前的冠军版相比大幅下降，但各种配置并没有因此而缩水。 入门级车型还拥有 55 公里纯电动续航里程、225 宽轮胎、标配 6 个安全气囊、倒车雷达、全倒车摄像头、全 LED 自动大灯和 8 个8寸全液晶仪表，101寸中控液晶屏、带车联网功能的DiLink车载智能系统、真皮座椅、自动空调等。 入门级车型的配置已经超越了众多同级别的合资燃油车中高端车型，性价比根本不在同一水平上。
动力系统方面，合资燃油车更是碾压，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版采用DM-i插电式混合动力系统，仅需7公里即可加速至100公里3秒，每百公里油耗低至38升。 跑得更快，消耗更少的燃料，并在家中有充电条件，实现纯电动出行的零油耗。 电动机驱动可以带来极致的平稳和安静。 比日本人更省油，比德国人更好驾驶，但比他们低得多。 接下来的汽车市场，以大众拉维达和日产赛逸为代表的各种合资燃油车的艰难日子即将到来。
比亚迪的“插电式混合动力双英雄”降价攻势，不仅对合资燃料车造成了沉重打击，也带动了五菱、长安同类产品的快速跟进。 可以说，它引领了中国新能源汽车向合资燃油车宣战的步伐。 比亚迪DM插电式混合动力车型已售出超320万辆，相信在秦加荣耀版和毁灭者05荣耀版打响第一枪后，未来还会有更多车型跟进，2024年将再次掀起新能源汽车收割燃油车的新高潮。
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