中国科技年
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航空制造业反映了一个国家的工业水平，汽车的制造不一定能制造飞机，但能制造飞机的，基本上可以被其他工业制造业所控制。 目前，世界主要航空制造业的核心技术掌握在欧美国家手中，波音和空客垄断了全球近100%的市场份额，民航企业只能找他们买飞机。
但情况发生了变化，中国自主研发的C919已经进入市场，订单已经超过1200架，波音空客再也不用二选一了！或者会撬 13万亿市场。
在全球航空飞机市场，波音和空客两大航空制造巨头一直占据市场主导地位。 这一市场格局不仅体现了欧美国家在航空制造业的领先地位，也凸显了波音、空客在航空发动机等核心技术领域的巨大优势。
欧美国家在航空制造业方面一直拥有世界领先的技术和技术。 作为该领域的代表企业，波音和空客不仅拥有先进的设计理念和制造工艺，而且在航空开发等核心技术方面处于领先地位。
看来，波音和空客之间的竞争，其实是欧美航空制造业强大底蕴的体现。 他们需要的航空发动机、航电系统、航空材料等，都是欧美厂家提供的，他们想要的零件甚至可以定制生产。
航空工业的这一水平不是少数国家能达到的，也为波音和空客主导全球航空市场奠定了坚实的地位。 俄罗斯、加拿大、日本等国家曾经想参与航空市场的竞争，通过制造民航客机赚大钱，但无一例外，他们都不是波音和空客的对手。
要么失败了，要么你做的产品平庸。 凡事都有例外，而中国商飞的C919正在改变这一切。
C919是中国商用飞机有限责任公司研制的窄体客机，是中国首个拥有完全自主知识产权的大型客机项目。 C919客机采用翼身融合布局设计，双通道客舱和发动机两侧。
它旨在与波音737和空客A320系列飞机竞争，主要用于中短途航线的民航运输。 经过10多年的研发，C919已稳定投入商用，并开展了包括京沪、沪川等在内的多条重要的国内航线。
最重要的是，C919的订单数量已超过1,200架，并且仍在增长。 在 2 月 20 日至 2 月 25 日举行的新加坡航展期间，**航空公司从中国商飞订购了 40 架 C919。
为了获得更多国际订单支持，C919从2月27日起开始在东南亚国家进行示范飞行，向世界展示中国航空飞机制造实力。 随着C919打破航空市场格局，未来将不再有波音，空客会二选一，或者会撬13万亿市场。
预计到2033年，全球民航飞机需求量将达到3架超过 60,000 架飞机。 这可不是一笔小数目，如果订单全部由波音、空客接下，只会变得更强。 现在，中国商飞已经展示了它的才华，现在是C919克服障碍的时候了。
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