近日，美军正在利用F-18F平台整合海军的“标准-6远程舰对空导弹”，这让外界猜测，战斗机发射的AIM-260远程空空导弹项目进展不顺利，有必要将“标准6”作为备用方案。
事实上，舰空导弹作为空对空导弹被战斗机发射早已，在1970年代，“标准-1”型号已经被海军战斗机使用，但它被用于反雷达，即反辐射导弹，并在越南战争中发挥了一定的作用。
A-6“入侵者”攻击机装备了反辐射“彪-1导弹”，理论上也可以作为空对空导弹使用，因为在空中发射的射程可能更远，但当时的技术水平做不到，所以只能作为空对地空对空舰**使用。
现在技术已经取得了长足的进步，美军很可能有远程防空计划来整合这两种类型，当然，AIM-260项目仍在进行中，即使这种整合成功，也可能是“备胎”，而200万美元的“彪-6”导弹并不适合完全用作远程空对空导弹。
除了我军的“霹雳-17”和美军的AIM-260外，俄军的“产品-810”远程空空导弹（橙色箭头表示）项目也在缓慢推进。
据说该项目始于1990年代后期，尚未投入使用，这表明它遇到了一个重大的技术瓶颈。
“产品-810”的型号与上面苏-57**配置图中的型号不同，气动布局与SA-N-7“牛虻”舰空导弹非常相似，也与美军的“标准”系列导弹有些相似，采用两个大型侧带机翼和气动尾舵。但它与我军的霹雳-17的空气动力学布局有很大不同，就像“一箭”一样。
据俄方介绍，“产品-810”射程400公里，速度6马赫，双推力固体发动机，弹丸直径380毫米，发射质量600公斤，这些都是远程空空导弹应该具备的指标。
在“产品-810”的中间部分，用于制作炸弹墙的材料似乎很厚，这有利于拦截过载大的来袭超音速飞行器，也就是说，厚的可以很强，否则过载重量会太大，会自行破碎。
然而，这样的空气动力学布局似乎并不适合远程空空导弹，因为导弹的载油量毕竟非常有限，如果想要射程远，就必须减少弹体上的突起，也就是说机翼不仅有“自重”，白白浪费燃料， 还有飞行阻力，这进一步增加了燃料的损失，而短程和中程空空导弹的这一常见部分必须尽可能去除，否则导弹的体积和质量会非常大，导致中型战斗机无法安装，例如美军的“不朽鸟”远程空空炸弹只能安装在F-14上， 而且F-18根本无法使用。
苏联的R-33远程空对空导弹和巨大的MiG-31拦截器只能携带4枚。
俄罗斯远程拦截导弹遇到的另一个瓶颈是导弹载雷达，虽然2020年代的远程拦截导弹都是由战斗机发射并由预警机引导的，但终端攻击仍然需要导弹载雷达进行最后的精确锁定，最先进的导弹载空对空雷达是有源相控阵， 而且它正在向微型数字阵列雷达的方向发展，因为前者需要将数字信号转换为模拟信号传输——接收到的也是模拟信号，然后由计算机分析成数字模型，这样的来回切换不仅消耗能量，还可能导致信号失真， 并且很难最终确定目标，而数字阵列雷达发射和接收数字信号并且不使用数字信号
但是，数字阵列雷达中使用的TR组件是由氮化镓材料制成的，具有更好的射频效果，比砷化镓材料更节能，并且具有更高的发射功率和更长的探测范围其中一个主要因素，加上资金问题，导致“产品-810”项目进展缓慢。
目前，能够研制远程空空导弹的国家只有中国、美国和俄罗斯，霹雳-17已经投入使用，美军的AIM-260似乎已经完成了90%左右的研发，而俄军的“产品-810”完成率在70%左右，但最终还是要投入使用。
随着装备的现代化，未来的战斗机及其航空弹药将非常昂贵，空军也将成为“贵族军种”。