一场突如其来的大雪暴露了纯电动汽车的各种不适症状; 一条浅浅的琼州海峡挡住了新能源车主的回家之路——这个春节假期让很多新能源用户觉得用车不方便，而这一切的“罪魁祸首”，正是寄予厚望的新能源汽车带来的。
平时在城市里，以方便省钱著称的新能源汽车，一旦驾车出行，就会遇到各种不便，让原本舒适的出行如此难以忍受？ 看着因为动力耗尽而趴在肚子上的纯电动汽车，车主们的不开心会影响今年的能源车市场吗？
下雪天高速行驶的纯电动汽车
近期，受低温气候影响，湖北多地出现暴风雪、冻雨等极端恶劣天气，导致不少自动驾驶车主被困在当地高速公路上十多个小时，尤其是驾驶纯电动车的用户。 道路畅通后，为数不多的能收费的服务区排起了长队，等待充电需要几个小时，各种不便让自驾出行的车主苦不堪言。
对此，有网友开玩笑地发文称，“湖北在暴风雪下出来充电，差点冻死，能不能发明一种只需5分钟就能充满的液体，续航能达500公里。 可以看出，在恶劣天气下，燃油车的便利性和实用性再次得到了验证。 与电动车车主相比，驾驶燃油车至少不会在车内结冰，只要发动机运转，就有无穷无尽的暖空气; 同时，一个完善的加油站不会让车主排长队加油。
而在同一条高速公路上，驾驶电动汽车的用户的生活是艰难的。 在低温环境下，别说里程了，为了省电，我不敢开空调。 如果你有幸到达充电站，你将不得不等待几个小时才能轮到你，而且你会在路上度过一整天，这真的不是一个好的体验。
由于渡轮限制，新能源汽车难以出岛
与湖北电动车车主相比，南方新能源车主在春节假期末也经历了出行迷茫。 然而，这一次不是因为续航里程，而是因为乘渡轮出岛比乘燃油车多花了几十个小时。
根据海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源汽车滚装运输操作指南》要求：新能源汽车登船后，应停放在船上划定的新能源汽车装载区。 根据船舶实际情况，船公司每航次运载的新能源车辆数量不得超过船舶车辆配额的10%（按手推车计算），总数不得超过18辆。
当然，当地相关法规并没有歧视新能源汽车，而是出于安全考虑。 由于新能源电动汽车主要依靠电能提供动能，在高温暴露或车辆充电不当的情况下，可能会引起自燃并引起火灾，因此跨海渡轮上的新能源汽车数量受到严格限制。 今年春节假期期间，乘坐新能源汽车出海的旅客较多，假期结束后又堆积如山，导致轮渡运力不足，导致新能源汽车离岛。
为了帮助车主顺利离岛，不少车企开始帮忙。 其中，深蓝汽车、阿维塔科技、长安启源为在海南的外国车主提供免费配车服务，避免车主耽误行程。 但是，厂家的服务再好，也救不了主人回家后的好心情。 对他们来说，开着车开心去海南过春节，不是一眨眼就回去的。 最后还是要花钱飞回去，这种失落感是不可避免的。
升级技术，解决根本问题
其实今年新能源车主遇到的各种烦恼一直都存在，但今年恰好是春节，车流的聚集放大了问题。 例如，低温续航里程是北方冬季的普遍现象。 此前，《车一圈》也关注过一些在北方开纯电动网约车的司机，为了避免低温天气影响里程而不开空调，开车时膝盖上裹着被子。 在寒冷的天气里，电池续航里程加快，这也是湖北一些纯电动汽车躺在雪地里的情况。
此外，随着中国新能源渗透率持续上升（2023年达到30%），越来越多的新能源汽车涌现，暴露出更多此前孤立的汽车使用问题。 然而，这些新能源的问题不会对整个新能源汽车的发展产生不利影响，反而会对产品技术和新能源汽车配套体系的改进提出更高的要求。
以纯电动汽车的电池寿命和充电为例，一方面需要增加充电桩的数量，另一方面也为新能源汽车的电池更换提供了场所。 放眼国内新能源汽车企业，在换电领域比较成功的蔚来汽车，已经在全国建成了2300多个换电站，全国高速公路上也有近800个换电站，甚至一些非常偏远的地区也能轻松补充能量。 与此同时，去年多家车企也与蔚来达成了换电项目合作。 未来，随着换电标准的统一，里程焦虑将得到缓解，充电将像加油一样简单快捷。
此外，新能源汽车在海南轮渡上的限制，反映出该市缺乏对新能源汽车的有效管理。 随着新能源汽车的普及，也势必会推回新能源汽车场景和配套设施的完善。 作为旅游城市，如何在让新能源用户享受更好的用车体验的前提下，倡导节能环保，是旅游城市可持续发展的首要问题。
总体来看，我国新能源汽车产业的快速发展必然会遇到一些新的问题，但不会影响行业的整体发展，而是通过整车技术、汽车使用场景和配套设施的完善和推广，对促进新能源汽车产业健康发展起到有效推动作用。 例如，近两年，随着800V高压平台和更多高科技出行，里程焦虑将大大解决。
由此可见，随着相关配套设施的落实和完善，未来驾驶新能源汽车势必会像燃油车一样便捷实用。