作者 |柴旭辰.
华为赞助春晚大作秀，劳模俞承东不失时机地火上浇油，直播自动驾驶全过程，辛辛苦苦带货。
从安徽老家到深圳，他闲坐了15个小时“，春节假期闲不住的华为汽车事业部董事长余成东，在2月12日的朋友圈里开着M9千利回深圳，又开始卷其他车企了。
老余早上7点从安徽省六安出发，一路驾驶M9智能驾驶，全程1314公里无接管。 “我在十字路口没有犯错，所以开车很容易而不紧张！ 他点名称赞了新开通的无人物智能驾驶功能和研发人员。
俞承东顺便“吐槽”了，由于法律法规的要求，智能驾驶开启时，手不允许长时间离开方向盘，期间他大喊“我开得很轻松，根本没什么可做的”，还因为起飞被智能驾驶系统“惩罚”了两次， 而他使用智能驾驶的许可被暂停，这是“唯一不愉快的地方”。
在老余看来，华为的智能驾驶功能已经基本达到了L3级别。 去年，他多次公开表示，华为ADS20 系统属于 L2999级。 更糟糕的是要遵守法规的宣传要求。
除了M9的智能驾驶功能外，余成东还提到了该车续航里程扩展模式的低油耗性能，而M9的油电似乎呼应了每年春节期间电车电池续航“打折”的热点问题。
俞承东的心是敞开心扉的，热切的。 此前，华为作为今年央视春晚的赞助商之一，频频携M9登台，主持人持续口头直播，并配合京东**10款新款M9，成为春节档的大赢家。
这可能是寻求进一步突破的阴谋。
往年，支付宝和微信支付利用春晚红包营销，撬动流量渠道，打开市场局面，就是最好的例子。 在业内人士看来，央视春晚的收视率和覆盖面广度具有相当大的优势，尤其是对于目前急于扩大增量的车企来说。
三四线下沉城市。
酷云数码娱乐数据显示，2024年主站春晚市场占有率将位居同期所有频道第一，达到902%。其中，华北、西北、东北地区的收视率位居前三; 山西、甘肃、内蒙古等省份，午夜过后仍待在电视机前。
春晚效果显著，搜索指数显示，M9的搜索指数从2月初的1000跃升至春晚期间近3万的峰值，而特斯拉、比亚迪、理想等热门新能源汽车品牌的搜索指数也相应下降。
另一方面，于承东开着文杰M9回到家乡安徽省六安市火丘县，也是为了加强下沉市场的影响力，家乡网友晒出与俞承东的合照; 此外，通过此次回程的“精彩瞬间直播”，华为将强化华为在业界的智能标签，占领用户心目。
在“圈内+圈外”的两大攻势下，于承东急切打开需求侧，开启今年“华为汽车大军”的第一战。
自去年9月上市以来，新款M7累计销量超过14万台（截至1月底），去年年底上市的旗舰M9也获得了超过5万台的订单。
一月份，问题世界都是基于 33万辆的逆势增长曲线超越了强敌的理想，拿下了新动力销量冠军的称号，让余承东和他的智能汽车团队度过了美好的一年。 但是，摆在面前的艰巨挑战不能放松。
在拆解销售结构方面，1月份的M7是一大贡献者，贡献了95%的销量，剩下的5%由M5和少量的M9组成。 问题世界的军队，乃至整个鸿蒙知行，还能狂奔多久？ 这是俞承东必须回答的问题。
因为在文杰的背后，同样深耕SUV和增程市场的SUV和续航里程扩展市场的理想，准备在3月1日甩掉旗舰MEGA和小改款L7 8 9，而标杆M7、想去的入门级理想L6车型也紧随其后。
按照李翔董事长今年设定的80万年销量KPI，未来11个月，理想的月均销量将达到恐怖的7万台，势必会蚕食文杰所在的市场，届时文捷M7和M9恐怕都打不过。
余承东也做好了准备，全球多款车型已经在规划中。 近日，华为智能汽车业务总裁王彦民透露，小改款M5将于4月下旬在北京车展上亮相。 同时，一位接近业内人士表示，M7也将在第二季度再次升级改装; 准备35万元的M8也在筹备中，希望公司能够在年内挑战60万台的销量。
从年销量从10万辆到60万辆，这是文捷和华为智能汽车的级跃，也是赢得新能源汽车企业淘汰赛的前提。
但俞承东也坦言，国内市场最后的各大玩家不会超过5家。 通向彼岸的单板桥上，无个在市场上拼尽全力，有来自四面八方的挑战者向长板和全球智能、大空间、品牌等标签发起冲击。 虞承东和他统治下的文杰，以及整个鸿蒙智行军，都不能留下任何明显的缺点，否则华为系统的战斗力就会逐渐被破坏和分解。
2024年，生死攸关，问题界远未站稳脚跟，俞承东如何灵巧地掌控这场大棋局，仍将是一个巨大的考验。